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汽车圈曾流传着这样一句话“没有雅阁，就没有B级车市场”。

1999年广汽本田将雅阁引入中国，当时的中高端汽车市场可谓是真正的蓝海。可以毫不夸张的说，是雅阁让中国汽车消费真正进入到了舒适与豪华的阶段，甚至改变了中国消费者的汽车消费观，让消费者开始有了中高级汽车梦想。事实也证明了它的出现是经得起市场考验的——如今，征战20年的广汽本田雅阁依旧是中国中高级汽车市场的中流砥柱。

自4月16日于“ACCORD NIGHT雅阁之夜”正式发布后，第十代雅阁凭借良好的口碑，发布仅一个月订单已突破10,000辆，成为了中高级车市当之无愧的“C位”车型。与此同时，5月18日以“驾驭你的好奇心”为主题的第十代雅阁（ACCORD）SPORT TURBO媒体试驾体验活动在广州举行。下面，我们就来细细赏析下这款荟萃Honda全球领先技术，革新内饰与极致动力的明星车型吧！

现如今，年轻人对于美的追求越发突出，第十代雅阁也是顺应时代需求，以时尚潮流的年轻气息，精美绝伦的外观，个性化十足的内饰再次刷新了人们对于它的认知。

不得不说，当我看到第十代雅阁第一眼时就有一种爱不释手的感觉。动感溜背的造型，简单利落的腰线设计，勾勒出了富有灵感的流线型车身线条，将空气动力学与时尚灵感相结合。羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管，优雅与动感兼备。车顶棚首次采用激光焊接技术，凸显了车身设计的一体感。另外，为满足年轻顾客的个性选择，第十代雅阁（ACCORD）还提供6种外观颜色可选，其中极光蓝、星月白为新颜色，采用全新珠光漆，凸显高雅的光泽感和存在感，“吸睛”之余更“吸粉”。这一切看起来都是那么的精致，那么的颠覆，其所体现出的年轻、激进和霸气，与雅阁此前一贯的形象产生了巨大的反差，而这种反差恰好是第十代雅阁希望给消费者带来的惊喜。

“中高级市场太沉闷了，打破既有套路需要第十代雅阁带路”。不破不立，第十代雅阁（ACCORD）不仅在外观上更加时尚动感，内饰方面也采用了个性化设计，给人焕然一新的感觉。第十代雅阁（ACCORD）攫取“剧院式”灵感设计内饰，实现了高品质感与多功能性的完美融合。

车内仪表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，设计新颖，可显示多种实用的驾驶信息；8英寸超宽悬浮式中控屏，简洁流畅的触控，配合旋钮式的按键，让操作更加直观和便捷，TFT彩色多功能显示屏更加动感。三幅式方向盘，金属质感的饰条打造出个性刚毅的机械风，带有盲触设计的按键集中分布在两侧，让我们的每一次操作变得更加得心应手。

作为一款旗舰中高级轿车，第十代雅阁（ACCORD）的空间表现也得到了进一步升级。得益于Honda的MM设计理念，前后排乘坐空间本就十分宽敞。

值得一提的是，这一代车型的轴距还加长了55mm达到2830mm，又为膝部增加了约50mm的空间，后排乘坐空间更显阔绰，同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱也带来了更舒适的乘坐感受。这些对于腿比较长的用户来说，绝对是个大福利了。此外，平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计，也为驾乘人员带来更为便利的存储空间。

当然，除了外观内饰上的美学设计，作为雅阁（ACCORD）品牌的全新换代车型，第十代雅阁（ACCORD）在配置方面也是有了明显提升，在保留多功能方向盘的同时，一键式启动、胎压监测系统、双区自动空调、LED近光灯及日间行车灯等都成了全系标配。

当然，最能体现第十代雅阁（ACCORD）科技感的当属Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统。其中，Honda CONNECT智导互联系统可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，可轻松应对上下班高峰期的道路状况以及行驶时意外突发情况。

此外，Honda SENSING安全超感系统更是第十代雅阁（ACCORD）超越同级的杀手锏，整套系统Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能，可为日常驾驶带来全方位的安全防护。第十代雅阁（ACCORD）还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统，可为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

说起第十代雅阁，怎么能不说广汽本田的“当家黑科技”？第十代雅阁（ACCORD）汽油版车型搭载SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，分为260TURBO和230TURBO两个版本，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm，分别替代上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。相比上一代的自然吸气发动机，无论账面数据还是实际体验，都要更胜一筹，加速性能更好，更有驾驶乐趣。

此次我们试驾的是第十代雅阁260 TURBO高功率版，与之匹配的是Honda开发的新一代CVT无极变速器，应用了“G-Design Shift”的控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的速度比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效果，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度，使驾驶更加有乐趣。当你坐进驾驶席，轻按点火开关，就能明显感受到这台第十代雅阁的动力瞬间便被唤醒。在前往大学城科学中心的路上，先要经过一段琶洲展馆附近的城市低速路。发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩，第十代雅阁（ACCORD）在低速行驶时就能给驾乘人员迅猛的提速感，且换挡过程非常平顺，轻松应对城市道路的驾驶场景。而进入高速前的一段弯道，即使以很高的速度过弯，车内驾乘人员能够感受到的侧倾依然很小，给驾驶者强大的信心。在面对超车场景时，我们只需深踩油门，CVT变速箱就能迅速“降挡”，动力澎湃，超车利落，绝对是变速箱届的“豪杰”。

同时，第十代雅阁（ACCORD）底盘悬挂采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，与外观的运动进化相匹配的是，这一代的雅阁在底盘调校上也更加注重操控性。第十代雅阁（ACCORD）前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度。此外，整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上带可变速比电动助力转向系统，让第十代雅阁（ACCORD）拥有更具运动感的驾驶体验。

通过一天的各种路况试驾，第十代雅阁（ACCORD）超强的运动操控性能给人留下了深刻的印象，正如其开发总负责人山野顺司所言：“如果只是提高现有性能的话，并不能为雅阁带来新的价值。所以，我渴望创造一台连从未选择过轿车的人都想拥有的车。”总体来说，与上一代车型相比，第十代雅阁（ACCORD）不仅外观更年轻，配置更豪华，动力也更先进，非常符合当下年轻精英消费群的购车喜好和用车需求。纵有千般好，价格才重要。第十代雅阁260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型，价格从16.98万元至22.98万元，超宽的价格带提供给消费者更多元化、个性化选择。

心怀梦想与好奇，探索不止——最好的时代打造最好的雅阁十代。经过这次试驾，可以说广汽本田第十代雅阁已经颠覆了我对中高级汽车市场的固有印象。相信凭借第十代雅阁全面革新的产品力和极具竞争力的价格优势，其必将吸引年轻消费层关注和青睐，续写雅阁品牌在中国车市的全新篇章！