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尽管车市的大环境发生了前所没见的变化，但作为消费者的感受并没有行业人士来得深。他们更多的是关注自己喜欢的车型，是否恰好会有优惠；又或者是这款车的使用成本是否低廉，以及新车在政策方面有没有一些优惠，可以进一步去减低购车、用车的成本。

但事实上，国内新能源汽车的产销数据逐步提升。中国汽车工业协会发布了2019年5月汽车产销数据。值得一提的是，5月新能源汽车产销分别为11.2万辆和10.4万辆，比上年同期分别增长16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46%和41.5%。鉴于SUV市场在国内的受欢迎度，当手持着购买燃油SUV的预算时，能不能买到具有实用价值的纯电动车型？

上汽集团-名爵EZS纯电动

补贴后售价：11.98-14.98万元

亮点：英国、泰国等市场有售

看看日历，2019年新能源补贴政策已经正式实行。部分新能源车型早在消息公布之时，便发起了涨价信息。而名爵则反其道而行，延续上市时11.98-14.98万元的售价来稳定消费者对EZS纯电动的信心。再者，有别于造车新势力对性能、电池包容量的“极致”追求，传统车企所打造的纯电动车，大多的思路是在于追求稳定，在性能和续航里程之中找到平衡。

也正是对稳定性的要求，使得名爵EZS纯电动可以在英国、泰国等市场销售；而并非只能在国内发展。因此，我们见到EZS全系车型使用44.5kW容量的电池组，在工信部测试的续航里程均为335km，而最大功率、最大扭矩为110kW和350N·m。虽然算不上惊艳，但可以肯定的是新车整体的稳定性和可靠性都得到保障。并且，可以通过活动计划，每月支付电池租金来享受10万不到的购车价格。

广汽新能源-传祺GE3

补贴后售价：12.98-15.58万元

亮点：电动化平台打造

领先于国内其它品牌造纯电动汽车的思路，传祺应该算是最早以电动化平台思路来推出新车的品牌，传祺GE3便是首款以此思路打造的车型。得益于此，GE3三电系统布局更加合理，从而使得车内乘坐空间更充裕，中控台、门饰板大面积采用软质材料包裹，拥有一定的豪华感。同时也因为电动化平台的缘由，传祺GE3的驾乘感受也比较接近燃油车。随着电池、电控技术的发展，电动车型的更新换代加快，传祺GE3也将续航里程提升到410km。

尽管划分为SUV类型，但GE3 的形象更多是一种跨界车的结合。比如说有着如轿车般的离地间隙，厢式车的高挑车身以及两厢车独有的灵动活泼的视觉感受。车厢内饰的布局设计，和外观有着明显的风格差异。随处可见的三角形元素在车厢内反而无影无踪，取而代之的是圆角矩形的大量运用。连同乘坐、行李箱空间也和同门的燃油版SUV如出一辙。

东风悦达起亚-起亚KX3新能源

补贴后售价：14.73万元

亮点：国内首款韩系新能源SUV

刚才提到GE3以电动化平台打造新品的思路值得赞赏，但仍然有不少车企选择“油改电”的方式进行新能源车的产品布局，起亚KX3 EV就是源于燃油版KX3而来。这样的好处当然是丰富了车系产品，其次是消费者不需要过多去重新适应设计、形象等方面的细节。因此也容易增加购买者的心理预期。

沿用燃油版的车厢设计，KX3 EV的车厢容易让人接受，并且以仿皮纹理在表面进行处理，减少了廉价感。乘坐的品质和储物空间等基础硬件，KX3 EV也是做到了燃油版车型的水平。45.2kWh的电池包容量，工信部综合续航里程为300km，30分钟就能把电量从30%充至80%。