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说起战斗民族，对于时常上网的人们第一个想到的一定是位于我国北方的俄罗斯，对于战斗民族的了解，大概源于俄罗斯的男人们动不动都就要和北方棕熊一较高下；而对战斗民族的汽车工业，可能很多人的概念还停留在老拉达、老嘎斯时代，毕竟这些战斗民族的汽车品牌曾经哺育了一代中国汽车，但是如今的俄罗斯汽车市场如何，俄罗斯人到底开啥车？中国车在俄罗斯混得怎么样？

在说俄罗斯的汽车产业之前，让我们从几个有关俄罗斯汽车的数据和规则说起，有了这些做铺垫，我们对于这个神秘国度的汽车工业发展就有了一个基础的了解。

首先，俄罗斯的油价本身比较便宜，俄罗斯的石油产量比较大，2018年全年原油开采量为800亿桶，远高于中国的256亿桶；2018年全球油价排名统计中，俄罗斯的汽油价格平均值为0.67美元/L，远低于美国的0.85美元/L和中国的1.1L美元/L，因此便宜的油价，让很多俄罗斯人都可以买车，尽管有些车很破，有些车是油老虎，只要想开，也能开得起！

其次，就是俄罗斯本身没有汽车年检制度，因此给了很多二手车更多的生存机会，这也给了很多在别的国家和地区因为排放等问题退出使用的二手车在这里有了重获新生的机会，而这样的一个制度，在一定层面上奠定了俄罗斯汽车产业的基本格局。

事实上研究俄罗斯的汽车产业。最直观的数据来源就是销量数据，我们查阅了2019年6月在俄罗斯销售的汽车品牌中，销量位于前十位的品牌名单，事实上俄罗斯的汽车市场销量基数显然没有中国那么大，比如位于销量第一位的俄罗斯国产品牌拉达，6月份的销量为30768台，这个数据比上汽大众途观车型在6月份的销量少了接近3000台，而这已经是这个第一品牌一个月的销量了，但是却能看出来，在俄罗斯，市场对于国产品牌还是比较认可的。

当然相比于日系品牌在全球很多地方大杀四方的表现，在俄罗斯的新车销量中，现代起亚的整体表现要好得多，6月份现代起亚的总销量达到3.67万辆，总销量超过了拉达品牌，韩系车便宜、省油的特点，在俄罗斯获得了不错的认可度。

来自德国的大众和法国的雷诺整体的销量数据也不错，当然这里讲到的大众必然带到了斯柯达的销量，但是还是很难和现代起亚的销量抗衡，这和中国市场的表现截然相反，在中国，现代起亚连大众的后尾灯都看不到。

日系车在俄罗斯的销量相对比较一般，丰田和日产的销量位于前十榜单，本田、马自达、三菱等品牌未能进入销量前十。

而俄罗斯的另一个国产品牌嘎斯，相比于拉达就要萧条很多，不过因为俄罗斯本身销量较少的关系，至少进入前十，也不错。

中国汽车在俄罗斯市场的新车销量和俄罗斯品牌在中国市场的销量基本一致，就是俩字：低迷！6月份吉利汽车在俄罗斯的销量表现最好，6月份的销量为944辆，占据俄罗斯新车销量的市场份额为0.6%，几乎可以忽略不计了，其他自主品牌就不说了！

那么大家看到这样的销量数据，有没有疑惑呢？为此庞大的国度，人口也很多，为什么新车销量最好的品牌的月销量不如我国一款车一个月的销量，事实上这和前面开篇讲到的没有汽车年检制度就有关了。

没有汽车年检，就给了很多二手车进入俄罗斯的机会，在俄罗斯，很多年来，二手车生意都比新车生意好做的多，在中国，很少有二手车是从海外流入的，而在俄罗斯，很多的二手车来自于海外市场，很多其他国家的车辆因为排放等关系不能继续使用，就很有机会被卖给俄罗斯人。

2018年，俄罗斯二手车市场的汽车销量为400万辆，而2018年俄罗斯的轻型车和商用车新车销量也仅为180万辆，可见二手车市场远比新车市场火爆，在二手车销量的前十榜单中，福特福克斯的销量最好，2018年二手车总销量为13.75万辆，位居第一；丰田卡罗拉销量为10.53万辆，位列第二位；现代Solaris出售9.75万辆排在第三位；名列排行榜第四位和第五位的分别是起亚锐欧和本田凯美瑞，售出数量分别为8.73万辆和8.03万辆；雷诺罗根、涅瓦SUV、欧宝雅特、大宇Nexia和大众Polo分别进入排行榜前十。所以从销量水平来看，很显然，二手车生意的火爆压制了新车的销量，导致新车远不如二手车的销量更好！

当然我们最后还要讲到一点俄罗斯的汽车文化，其中比较著名的就是“俄三快”，俄罗斯人开车，车速快、转弯快、加速快，在俄罗斯开车，超速个20—30km/h是家常便饭，当然也是因为俄罗斯的道路交通管理一塌糊涂，所以很多司机已经养成了习惯，各种超速、过弯不减速飘着过！

当然俄罗斯人开车还有一个毛病就是酒驾特别容易发生，对于俄罗斯男人来说，和伏特加和狗熊打架是日常，加上交通管理比较松散，所以俄罗斯男人喝酒开车上路的人特别多，尤其是偏远地区，远远看见车子在路上飘来飘起，十有八九就是喝多了！

所以其实俄罗斯的汽车产业和很多其他国家有很大区别，主要就是二手车的销量远高于新车销量，而中国汽车产品在俄罗斯的低迷，也让我们看到了中国汽车在海外市场的无力！