WRC2011赛季半程总结 雪铁龙内忧福特外患(2)

2011年07月26日 10:52
来源：helloF1

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此后，事情变得不能再糟，来自背后的指责时刻缠绕着雪铁龙领队奥利维尔-奎斯内尔，他的前任，一个无论是在赛车内还是赛车外都不辱使命的法国人，盖伊-费尔奎林再也无法坐看自己一手建立起的空前绝后的车队陷入16世纪波旁王朝和吉斯公爵那样的争斗当中。

费尔奎林发表了他对奎斯内尔管理不力的看法，而后由语出惊人地说奎斯内尔的脑子爆掉了；在他看来，这次的队内事件弄得太过火了。奎斯内尔则选择保持沉默，任由领先福特55分的成绩来为自己辩护。

雪铁龙内部弥漫着停战的呼声，那么战争还会持续多久呢？不会太久了。

问题就在于每个人都有自己的理由，奎斯内尔这个费力不讨好的位置给他带来了理解和同情。此前他因为把索尔多定性为二号车手而广受抨击，于是他就找了个能跟勒布一较高下的车手并让他们公平竞争，到头来还是躲不过挨骂的宿命。

毫无疑问勒布更希望索尔多能回来。这个西班牙车手时刻谨记自己的身份，从来没有打领奖台最高处的主意。但现在一切都变了，奥吉尔显然不打算屈居二号位置，而且去年奎斯内尔承诺了让他加入一队以防他转投福特。奎斯内尔别无选择，只能眼睁睁看着这一切发生。

唉，走着瞧吧。

福特的芬兰飞人们怎么了?

我猜你一定会认为，雪铁龙发生窝里斗，最大的受益者肯定是福特。事实却并非如此。

福特的嘉年华[综述 图片 论坛]RS WRC还没有在砂石路上胜出过——瑞典站不算(废话)。

而且，下一站就是芬兰了，福特已经一整年没有赢过砂石路比赛了。

也许更值得注意的是希尔沃宁自打09年澳洲站后就没赢过砂石路分站。

那么，福特陷入困境了？是的，但并不严重

正如你此前所想的，雪铁龙和福特的新款1.6升赛车会遭遇一些机械故障，但相比之下嘉年华更脆弱一些。相等的，福特要运行比雪铁龙更多的赛车，经常是10辆嘉年华对3辆DS3——因此福特遇到小毛病的几率就大了很多。嘉年华的传动系统是该车一大软肋。供货商Xtrac会在芬兰站前拿出更坚固的变速箱，希尔沃宁和拉特瓦拉都遭遇过故障的传动轴问题也亟待解决。

福特车很快。拉特瓦拉今年摘得了30个赛段胜利，在所有车手中排名第二——仅落后勒布。而且不要忘了，拉特瓦拉在约旦最后一个赛段前领先0.3秒，如果能保持到最后，就不会有人叫嚣说福特赢不了了。0.3秒啊，也就是300毫秒啊，那可真是一眨眼的功夫啊。

尽管到目前为止两个目标都没能达成，还是有很多工作值得去尝试。

意大利拉力赛是拉特瓦拉的最爱之一。这项赛事对精确驾驶的要求很高，你需要在最后一刻调整线路来躲避前车刨出来的石块。而拉特瓦拉曾在这里获胜，这表示他已经相当成熟了。

但那不是今年。不幸的是，他的领航员米卡-安蒂拉在路书上犯了个错误导致他们翻车了。虽然他们后来爬回来了并跑出飞快的速度，但这只是在伤口上撒盐罢了。因为他们本来是有机会赢的。

那么，我们可以想像希尔沃宁会再次度过一个平淡的赛季吗？不，绝对不会。他仍在积分榜上位居第二，六站比赛中他只有两次没登上领奖台。他再也不是去年那个糟糕的他了。他一直有连贯的表现，并在周日突然跑出速度。看看他在阿根廷的表现，没错，他是输给勒布了，但他付出了无比巨大的努力，把大量的勇气和承诺转化成成绩，希腊站的周日他也做出了相同的事。但这只在安息日才肯现身的速度在下一站肯定会坏事，因为芬兰站是在周六结束的。但我可以大胆预测，他具有速度、勇气和承诺，在他的家乡站一定不会让大家失望。

私人车手的春天

新技术规则带来的最大的好消息之一，就是会吸引更多的私人车手。前些年私人赛车难以望高科技厂车的相背，但新规则严格控制传动系统、容易耍花样的ECU以及要求寿命更长的引擎，都使得私人车手能够与厂队更平等的较量。

事实证明他们没有错。

领跑新纪元的两位车手都是私人车手，例如PG-安德森和马德斯-奥斯特博格排在成绩榜的前两位。更有甚者，希尔沃宁足足花了半场比赛的时间去追赶奥斯特博格——此后也没能完全抛离，奥斯特博格也仅仅比厂车落后了6.5秒。此后他们就没能真正威胁到厂队车手了，但这个月晚些时候他们还是会在Jyvaskyla给厂队车手制造些麻烦的。

皮特-索伯格是被寄予厚望能赢个一两场的私人车手。2003年世界冠军驾驶着与勒布、奥吉尔一样的车，不过是有他自己运行的。但他没能让众人如愿。

赛季初表示要继续单兵作战的索伯格，坚信托马斯-杰弗逊的哲学：“人人生而平等”，因此希望雪铁龙方面能够平等对待自己和厂队。

但是，老实的说，这无异于天方夜谭。就拿墨西哥站来说，有传闻称索伯格的赛车有一个部件因缺乏保护而损坏，但厂队赛车上这个部件是有塑料保护罩的。随后的葡萄牙站，索伯格的第一天比赛爆了四次胎。只是运气不好？或是预算的不足让他只能用跟厂队不同的轮毂？此后，又一次轮胎问题毁了撒丁岛的好局，到了阿根廷，他又被转向助力故障给终结了。

其实，索伯格也是需要负起一定责任的，在约旦他撞车了，在瑞典他又在行驶路段上超速——迫使领航克里斯-帕特森代替他跑最后一个赛段。但是，他理应得到比现在的一次登台更好的成绩。另一个令人诧异的事情是索伯格并不打算抱怨今年的状况。还记得当年那个直肠子的斯巴鲁坏小子说过的：每个人都在犯错？好吧，今年是个特例，出乎意料。索伯格选择脚踏实地而不是怨天尤人，除了阿根廷周六的第二次Santa Rosa赛段末尾。如果那时你有在听收音机，那么我就要替索伯格向大家说声抱歉了。他把咒骂的水平提高到了一个前所未有的高度，无人能及。

索伯格到底有没有得到相同的装备，这个只有雪铁龙清楚。但有一点很明确，那就是他没有厂队车手那么多的测试机会。像是在阿根廷，他还没有在柏油路上用过砂石轮胎，就不得不上路了。随着赛季的进行，索伯格的DS3越来越顺手了，他也越来越有机会威胁到前面的厂队车手了。

[责任编辑：songmw] 标签：WRC 拉力 锦标赛 勒布 雪铁龙 奥吉尔 莱科宁 索伯格 福特 嘉年华 希尔沃宁 拉特瓦拉 

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