WRC2011赛季半程总结 雪铁龙内忧福特外患

2011年07月26日 10:52
来源：helloF1

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感谢世界汽车拉力锦标赛2011赛季，为我们带来了争议、悬疑和别开生面的战斗，这比之前几年加起来还多。而大卫-埃文斯已经一眼看透已经发生和将会发生的故事了。

假日时光开始了，塞巴斯蒂安-勒布去玩摩托艇了，马休-威尔逊去骑他的自行车了，皮特-索伯格开始尝试跳伞，与此同时米克-希尔沃宁则在家享受阳光[综述 图片 论坛]。

本赛季已战罢的六场比赛让我们了解了很多。到现在为止，赛季都是很精彩的，这要归功于不少的近身肉搏——其中又以约旦站雅睿-马蒂-拉特瓦拉和塞巴斯蒂安-奥吉尔那扣人心弦的0.2秒的史上最小差距最为精彩。在超越赛场的层面上，我们更看到了家常便饭般的运动与政治的产物。

不同的是，此次的政治运动并不是幕后的暗流涌动，甚至与FIA无关。另一方面，雪铁龙已经在前半赛季中占据了各种头条，不仅因为他们夺得了六站中的五个冠军，更是因为一老一少两个塞巴斯蒂安为队内统治地位而发起的战斗。总而言之，从赛季前到现在的夏休，这个赛季还从没乏味过。

新的曙光

旷日持久的猜测后，实际的结果并不与我们的预测十分吻合。

2011赛季的首次试跑是在瑞典进行的，那时大雪纷飞、天寒地冻，但那对我们来说就是世界的中心。数月的磨刀霍霍之后，福特和雪铁龙的技术人员同时祭出了各自的心血之作——嘉年华[综述 图片 论坛]WRC和DS3 WRC，双双奔赴赛场。

那么，跑出新赛车第一个最快时间从而创造历史的人是谁呢？亨宁-索伯格！一个蛮可爱的家伙，并且深知如何驾驭拉力赛车。但是那些芬兰人和法国人都到哪去了？

那天傍晚的那个耗时约2分钟的3英里赛段让我们大概了解了日后的形势。但比赛前一天的大雪几乎已经注定勒布不可能赢这场比赛了——事实上他也没有赢，因为他被迫担任了铲雪机。勒布、奥吉尔和雪铁龙都被爆胎给害苦了。一个第六一个第四决不是他们在Versailles辛苦劳作一冬天所应得的成绩。

但是这么快就下结论是不对的。

也许是Cumbria那场及时的大雪，也许是老奸巨猾的福特技术总监的才智发威了，也许是以前那个米克强势回归了。无论如何，这个可爱的芬兰人总算是拿到了一年来的第一冠——同时也有幸成为首个驾驶嘉年华夺冠的车手。

看到了吗？福特正在奋起直追。

雪铁龙和勒布不合的事还会重演吗?

福特和雪铁龙——尤其是雪铁龙，都认为瑞典是很特殊的一个分站，因此不应该把福特豪揽领奖台的事看得太重。

那么第二站墨西哥是什么情况呢？嗯，它能提供更准确一些的指示，但较高的海拔和中美洲特有的路况表明这站也是比较特殊的。墨西哥站最大的赢家，他为雪铁龙DS3献上了第一个冠军。而福特也不会感到太失望，产自英国的赛车相较一年前在Leon那种呼吸困难的绝境已经大有进步，希尔沃宁和拉特瓦拉已经大幅缩小了与勒布的距离并一同站上了领奖台。

即便如此，福特在空气稀薄条件下的速度问题也不是墨西哥站期间的最热门话题。

人们真正关心的是雪铁龙的内部战争。而且这场战争的爆发比人们预想的还要早。

奥吉尔以领先的身份挺进最后一天，他身后11秒后的地方，队友勒布正在虎视眈眈。在已被要求务必安全完赛以确保法国车队和法国车手包揽前二的情况下，奥吉尔还是在周日第一个赛段毁掉了他的DS3赛车。

在葡萄牙，奥吉尔重返冠军领奖台，正如他一年前所做到的。在约旦，他再一次做到了。在沙漠上狂奔了两天后，他仅以0.2秒的微弱优势战胜拉特瓦拉，这也就是史上冠亚军最接近的WRC比赛了。而到了意大利，勒布再一次赢得了壮丽的胜利。阿根廷站，奥吉尔却又一次放飞了煮熟的鸭子，最后一天的翻车把几乎到手的冠军贬值为一个无比失望的第三名。

虽然雪铁龙在砂石路比赛中的成功可圈可点。但那个公开的秘密——恶化的队内氛围却可以抵消这一切。虽然车队对此一笑而过，但希腊站的事还是颇有些撕破脸皮的意思，当时勒布指责车队偏向奥吉尔，帮助奥吉尔对付他。由于勒布对法国电视台大吐苦水，消息不胫而走，Loutraki原本温和的周六晚间一时间变得热闹起来。