WRC2011赛季半程总结 雪铁龙内忧福特外患(3)

2011年07月26日 10:52
来源：helloF1

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第三支制造商来了

Cowley的发布会正式宣布：期待已久的迷你终于来了。这支英德联军不仅立誓要捍卫前辈的荣誉，更要为当前的时尚产品打开一片更光明的未来。

这支车队是由Prodrive设计制造、宝马提供引擎、迷你负责推广的，在撒丁岛首次亮剑。很快，他们的首个赛段就取得了第七快，是由北爱尔兰车手米克完成的。在第一个Monte Grighini赛段他又飚出了第三快。第三赛段他的总成绩更是跃升至第四位。但油门故障把他送出了赛道。.

骄傲地向质疑者们伸出了V字指后，迷你又回到了总部，召开了一个关系到米克和索尔多能否在Jyvaskyla的飞跳路面上获得竞争力的重要会议。如果他们真的办到了，那真是可喜可贺。

第四家也来了

今年意大利拉力赛值得铭记的，除了迷你的回归和勒布的第64胜，还有大众的到来。可以预测，那华丽的发布会背后一定汇集了志向、能力和承诺。尽管还是个模型，但POLO[综述 图片 论坛] R WRC已颇具冠军相。

大众发布了一个5年的参赛计划，并在接下来的一年半时间里全力打造赛车然后在2013年起连续参加三年。世锦赛看起来又要回到黄金时期了，但危机总在浮华背后。

政治斗争再现

无论什么时候，关起大门口水四溅地讨论规则和技术规格都是例行公事。也不知讨论了多久，我们终于能在下赛季使用新的发车规则了，新规则将会把赛前试跑当做排位赛。接下来就是阿布扎比的破事了，阿联酋原定在明年加入赛历——它本会成为世界汽车运动史上最不缺钱也是最出乎想象的一站(如果把它看做一场表演的话)，可是现在，它泡汤了，而且不会再回来了。

一直衣食无忧的英国站，也遇到麻烦了。明年的比赛是在加迪夫还是在哈罗盖特还是未知数。但我们至少知道该站比赛会提前到9月而不再是11月。

这半年来，WRC的新推广商North One Sport也过的不好。尽管他们成功发明了动力赛段，但也没有其他的了。反正没能给NOS带来可观的收入。

最近，制造商们终于忍不住，爆发了：福特和雪铁龙都抱怨他们在网络上、电视上的曝光率不够。就连我们也可以作证，现在确实比两年前少很多。

英国的电视曝光度也是个问题，据称在某些分站只有ESPN进行四则简短的报道。

除了这些，阿根廷有上百万人放弃了这项令人眩晕的比赛。

以后还会有什么

更接近的比赛。到目前为止只有两站比赛差距大于30秒。这样的情况在接下来的比赛也会更常见。但余下5站中的3个柏油路分站也许会把雪铁龙送上制造商冠军的宝座。

车手总冠军的走势会是怎样呢？我选择把钱押在勒布身上。没有人能真正撼动他的地位，虽然其他人做得更好了，但是今年依旧是属于塞巴斯蒂安的。

勒布是否还会跟另一个塞巴斯蒂安死磕到最后一站——11月的加迪夫才是更合适的话题。