路虎揽胜历史足迹 君王坐下的移动城堡

揽胜前序

凤凰汽车讯 从1970年路虎推出第一代揽胜至今，揽胜始终是越野车中最高端车型的代表，也一直是四轮驱动车领域的最高标准。对于有着四十二年历史的揽胜来说，英伦贵族的血统、深厚的历史积淀和不平凡的经历注定了它蕴含着许多耐人寻味的故事。有人说,开着揽胜,你走过的任何一条道路都是成功之路。也有人说,开着揽胜你已经成功了。

每一个经典在诞生时，都未必是含着金汤匙的Baby。1948年随着二次世界大战的结束，战时高速运转的厂房，此时已多半停工待产，罗孚公司急需一系列的增产计划来提高车间的使用效率。身为罗孚公司总经理的Spencer Wilks听取了兄弟Maurice Wilks的建议，决定制造一款既能满足战后农业需求又能满足军事用途的工作车。

路虎的英文是Land Rover，Land一词在英文中最准确的意思是可耕种的土地，Land Rover最初的意思非常直接，就是耕地上的罗孚（Rover）。传说，今天被大家熟知的路虎标志，灵感最初来源于一盒沙丁鱼罐头。设计师午餐的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。

1948，第一款路虎诞生。这是一款简单、新颖的铝制工作车。完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿・丘吉尔驾驶的就是路虎。

揽胜后来又如何走上豪华越野车之路的呢？还是和战争有关，二战刚刚结束，钢材紧缺，路虎不得不采用压缩底盘。这一想法却创意十足，它将废弃的钢条焊接在一起成为盒式形状，由这些部分组成梯式底盘。 而对于一款顶级的越野车来说，悬挂调校才是王道，路虎减震系统使用螺旋形弹簧取代当时越野车普遍使用的钢板弹簧，因此大幅的提高了路虎越野车的舒适性。罗孚公司二战后新产品路虎汽车，其产量却最终远远超出罗孚汽车本身。

到20世纪60年代，战后经济起飞，路虎的设计师们认为，一辆注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车会更受市场的青睐。在成功将超过50万辆I系和II系车型销往世界上100个国家以后，为了进一步满足消费者对于顶级豪华越野车的兴趣和需求，罗孚开始了"100英寸旅行车"（100-inch Station Wagon）的研发，这款车最终演变为今天的路虎揽胜。

这款堪称为路虎经典的设计几乎没有进行任何'修饰润色'。据Spencer先生解释，路虎揽胜的设计是顺其自然的延伸和扩展，所需的车体空间布局在设计完成之后自然而然产生了现在的外形。四周黑色的车柱，在视觉上将车顶与车身分离，从远处看上去，揽胜的车顶仿佛是悬浮在空中的。

除了外形，路虎揽胜的内部也同样设计独到，具有很高的识别度。坚固的梯状底盘确保车辆在越野行驶时具有良好的耐久性；长行程的螺旋弹簧悬挂（轴移动幅度最高可达11英寸）足以确保驾驶更加安全可靠。