路虎揽胜历史足迹 君王坐下的移动城堡(5)

第三代揽胜L322（2001-2012）

千禧年伊始，路虎辗转成为福特旗下的一员，并于一年后发布了第三代路虎代号L322。从这一代开始，揽胜摒弃了传统越野车底盘的大梁结构，而在保证车身刚性的前提下改用承载式车身，并应用了结构更为复杂的独立空气悬挂，将越野车的舒适程度提升到了更高的层次。

源于游艇造型和构造的车舱内部设计让揽胜霸气回归。顶配型号的动力来自宝马的4.4升V8涡轮增压发动机，最大轮上马力402匹，百公里加速7.1秒。

第三代揽胜拥有更多的电子设备，为车辆提供更安全平稳的行驶风格和不俗的越野能力。这些设备包括第三代路虎揽胜的电子底盘和制动辅助装置包括动态稳定控制系统（DSC）、缓坡缓释系统（HDC，路虎发明）、电子制动力分配系统（EBD）和紧急制动辅助系统（EBA）。

2005年，路虎以捷豹备受好评的AJ-V8发动机为基础设计，推出了新型4.4升V8发动机和4.2升机械增压发动机。一年后，动力系统又新添了3.6升V8涡轮增压柴油发动机。同时，所有的路虎车款都配有获得殊荣的专利全地形反馈适应系统。

2010年的改款路虎揽胜上市，采用TFT液晶屏代替了传统指针式仪表盘。仪表显示可以根据具体情况或安全要求做相应改变。例如，主要的警告信号可立即取代仪表显示内容，在接近十字路口时卫星导航指令可临时替代不重要的显示。在显示车速时，数字会被放大，从而获得更清晰的显示效果。