《微·观百年》梅赛德斯-奔驰S级的历史(4)

第三代奔驰“S级轿车” W111 (1959年- 1968年)

W111的设计与制造周期正好处在汽车设计进入最浮夸的时代，而这一浮夸现象的始作俑者就是奔驰最为看中的美国市场。战后的美国进入了“自由时代”，而在汽车界，随着“汽车设计之父”哈利·厄尔的崛起，汽车设计开始向航空设计“取经”，美国汽车已经变得就差起飞了。

传统的奔驰汽车面对当时全球最大的市场，再加上奔驰鸥翼——300SL在美国的大获成功，作为旗舰车型的“S”自然也走上了歧途。如此一来，我们便在W111的车尾看到了类似卡迪拉克·埃尔多拉多车尾上的那副翅膀，在W111的C柱上见到了罕见的镀铬装饰条。

然而，这样的转变不仅没有博得美国人的欢心，在奔驰的大本营欧洲，W111也是恶评如潮。有时候失败反而来得越早越好，设计上的随波逐流让奔驰吸取了深刻的教训，至此以后，奔驰坚定了自己的设计理念，从而开创了属于奔驰自己的设计潮流。

设计走了弯路，但是在技术层面奔驰可谓步步为营。W111是最早开始专注于乘坐舒适性和安全性的车型。内部空间在尽可能的条件下尽力增大，前风挡玻璃面积加大后，大大提高了驾驶员的能见度，当时在汽车安全设计领域中的一个里程碑，便是首次引入车辆前部和后部撞击吸能区，从而在车辆发生事故时可以更好地吸收撞击能量，最大化保护车内成员的安全。