2011年01月18日 11:56
来源：汽车时尚报 作者：罗奥雨

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周勇两次刷新成绩 书写历史怀念徐浪

中国参赛选手 周勇

2005年、2006年，周勇、徐浪先后在达喀尔比赛中取得第19位的成绩，这是中国军团在该项赛事中的最高排名。周勇在2011达喀尔拉力赛第8赛段过后突破了这一排名，达到第17位，并在第9赛段再次刷新成绩，达到第16位再创佳绩。获得好成绩的同时，也让他想起了已经过世的昔日好友徐浪。

“比赛中，有一段赛道，是V字形的谷底，并且峡谷呈S形，在这样的赛道飞驰，那种感觉真的很美妙，似乎双手可以摸到两个前轮，让自己和车、路有了一种融合。”随着赛道愈发艰难，结束达喀尔之旅的赛车越来越多，而已经找到节奏的周勇在享受比赛，“19名，当年的好友徐浪曾经和我共同拥有过这样的纪录，每当面对比赛的时候，都说要享受比赛的快乐，其实这些也都是我跟徐浪共同的感受。”徐浪参加2008年穿越东方越野拉力赛时不幸身亡。

在这艰难的第8赛段中，周勇也遇到了麻烦，行驶到第7个检录点时发现赛车皮带断了，修理它耗费了一个多小时。“没什么，如果没有这样的意外，就不是达喀尔了。”周勇表示在这种不确定性因素太多的比赛中，成绩排名都是“浮云”，重要的是每一天都在进步。

排名上，在他前后的对手各有2个小时左右的差距，也就是说，假如大家都不出意外的话，彼此之间在赛道时间上的追赶，已经不再具有实际的意义，周勇将锁定本次达喀尔拉力赛第16名的位置。（部分内容摘自腾讯微博）

2011达喀尔中国军团点评

半程过后，每一名本届参加达喀尔比赛的中国车手和车队都在本届达喀尔中有了一定的表现，现在我们试着逐一点评之：

“国产”车队：

长城哈弗(微博)SUV龙腾车队，平时以长城汽车东方参车队名义参加全国汽车场地越野锦标赛和全国汽车越野系列赛，成绩卓著。目前排名最靠前。

成都农商银行车队，平时参加全国汽车越野系列赛，成绩优异。目前成绩令人赞叹。

威麟车队，平时参加全国汽车越野系列赛，成绩一般。由于车辆最多，车队虽然出了不少业余故事，好在赛手职业，目前成绩仍说得过去。

红云红河车队，全国汽车拉力锦标赛上老牌劲旅，但参加越野比赛次数太少。这一次以“全华班”出赛，不求成绩，只为圆梦。

金城车队，不组队参加全国摩托车比赛，招聘外卡车手上达喀尔，颇有“植入广告”嫌疑，完赛就是胜利。

“国产”赛车手：

81号苏文敏：平时参加摩托场地越野赛，成绩突出但场次太少，因此在达喀尔的艰苦比赛中尽管尚能坚持完赛，但是要想拼掉国外高手，基本上得靠对手主动减员。

149号韩宝华：平时几乎从不赛车，以特技表演为主，体能和比赛经验严重缺失，能够以最后一名完赛都是成功。

358号卢宁军：近年来几乎不参加国内比赛，技术实力和体能下降严重，参加达喀尔比赛更多依靠经验的积累。即使赛车不坏，也难以让人寄予厚望。已退赛。

327号周勇：多次参加达喀尔，平时国内越野赛和拉力赛的常客，巴丹吉林沙漠的无冕之王，常年始终保持着良好的竞技状态和高强度健身水准，本身就是一台赛车机器，在2011年的达喀尔上不断刷新中国人最好成绩，截止发稿时排名16位。

378号麻俊昆：平时在拉力赛中担任车队经理，几乎不跑比赛很多年了，为准备达喀尔参加国内越野赛，所以只能以完赛为目标，好在对比赛的理解能力超强。

389号周远德：越野系列赛环塔和穿罗站的分站冠军及2010年全国越野系列赛柴油组年度总冠军，不用多说了吧？目前排名25位。

426号刘昆：国内越野赛场上成长以来的优秀赛手，在库布其和环塔比赛中表现突出，年度积分名列前茅，目前排名48位。

427号江耀桓：第二次参加达喀尔的越野名将，2009全国越野系列赛年度总冠军，经验丰富，为人低调含蓄，性格与达喀尔赛事高度匹配。

434号郭宏志：完全不参加国内比赛，最后一次比赛经验在十年前，对比赛的理解比较初级，在累计足够国内赛事经验前不适合再参加达喀尔比赛。

554号李阳：平时几乎不参加国内比赛，直接加盟到国外车队之中，由于决定最终比赛名次的因素太多，受关注程度远远低于汽车组车手，不便评估。

总而言之，周勇、周远德、刘昆和江耀桓目前在积分榜上的排名与他们在赛车运动中所作出的积极努力十分吻合。而其他车手的成绩不很理想，也与他们平时国内比赛跑得太少有直接关系。达喀尔赛道是个英雄倍出的地方，当然它应信奉一句中国当代民谣：没有人能随随便便成功。

玩味南美洲 另眼看达喀尔

达喀尔上的“另类”车队

TLC（陆地巡洋舰车队）

在达喀尔拉力赛的历史上，近十年间一直活跃着一支另类而且低调的车队，他全部以当年在产的量产车为参赛车辆，参赛车辆仅根据赛事的相关安全条例进行了防爆油箱、轮胎以及防滚架的改装或加装，但却在这一组别中，几乎拿到了连续十年的组别冠军，他就是日本丰田车身厂赞助的TLC（陆地巡洋舰车队）。

与三菱、大众齐名的日本丰田公司，虽然旗下有当红的越野车品牌——陆地巡洋舰（2009年后更名为兰德酷路泽[综述 图片 论坛]），但在越野拉力比赛上却从来都是一个低调的参与者。与三菱、大众车队几乎不计成本的投入相比，丰田可以说是吝啬到极点。即便是连续参加十余年达喀尔拉力赛的的TLC（陆地巡洋舰车队）也只是通过丰田公司旗下车身厂赞助的一支非主流车队。与三菱、大众铺天盖地的越野赛事品牌营销相比，丰田车身厂赞助的TLC（陆地巡洋舰车队），似乎更愿意慢慢通过达喀尔拉力赛这一世界上最为艰苦的越野赛事来培养拥趸们对其坚固耐用的品质认同。

从1995年到2011年，TLC（陆地巡洋舰车队）已经参加了16届达喀尔拉力赛，这期间除了1995年、1997年、2001年（未参赛）、2004年、2008年（赛事取消）外，均夺得当年量产无改装组别的冠军。而这16年间，TLC（陆地巡洋舰车队）也随着丰田陆地巡洋舰的升级换代，经历了参赛车辆从LC80到LC100再到去年的LC200的转换，从2009年起，LC200（兰德酷路泽）成为TLC（陆地巡洋舰车队）当之无愧的开路先锋在达喀尔漫长而残酷的赛场上继续搏杀。12 上一页 下一页分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博

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