2011年03月15日 14:19
来源：中国新闻网

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一位汽车业内人士认为，汽车由于自身的特殊属性，从买回家以后就开始了保养和维修，但一些厂家为了自身利益，将汽车三包门槛定得很高，消费者遇到实际质量问题时很难解决。在与汽车厂家的维权中，消费者处于明显的弱势地位。由于存在巨大的信息不对称，在购车前发现质量问题难、出现质量问题后举证难，这使得消费者的维权成本加大。而部分厂商经常以消费者操作不当、用油不当、正常损耗等为由推卸产品责任，甚至部分车企明知产品存在缺陷，但为避免召回的巨额损失，而刻意隐瞒消费者。《消费者权益保护法》和《质量法》大多是一些原则性的规定，可操作性不强。2004年我国出台了《缺陷汽车产品召回管理规定》，但该规定存在执法主体不清晰，举证责任不明确、鉴定标准模糊、处罚力度较低等不足，对于随机出现的偶然缺陷所进行的维权，我国目前还没有明确的三包制度。

山东华鲁律师事务所律师隋思玉建议，尽快出台汽车国家“三包”规定，完善侵权责任法以及惩罚性赔偿金制度，保护广大汽车消费者权益，以迎接中国“汽车”时代的来临。

汽车配件市场能不能见光？

今年1月21日，离春节还有十多天，但四方区汽配城内却在上班时间内家家大门紧缩，人去楼空。记者去汽配城探访了解到，汽配城众商家集体关门原来是担心工商等部门集中严打。商家听说济南、沈阳等地汽配城已经严打，处罚额度达到十几万元，预计青岛也要严打，因此纷纷关门。

当时，工商四方分局洛阳路工商所所长徐燕钢指出，这些消息都是传言，汽配城业户们请不要在意，赶紧回来开门营业，但他也提到业户们经营必须要守法，如果发现销售假冒伪劣产品或者违规商家经营，绝不姑息纵容。

如此风声鹤唳的汽配城经营者们销售的产品究竟有没有猫腻，似乎怕“光”的他们已是最好的回答了。

对于4S店中的汽车配件，央视等多家媒体更是多次报道其暴利加价行为。去年4月，本报记者暗访了重庆南路几家汽车4S店，结果4S店的维修收费标准着实雾里看花：没坏的说成坏的，能换的绝对不给修，由于汽车行业太过专业，不少私家车主稀里糊涂就挨了宰。

在一家法系汽车4S店，记者称车子变速箱坏了，问相关修理价格。维修人员却以车子未经检查无法确定为由拒绝透露，只一直催促记者将车开过来。“我们需要返厂检查，如果你的车还在保修期内，确定不是人为原因而是质量问题我们会免费修理，若不是就需要你出钱。”对方称，修理变速箱只需要换2个零件，大概1000多元，而实际市场价格只要300多元。对此，4S店的工作人员辩解，店内所售均属正品，外面配件的质量难以保证，而且车辆在外修理后4S店会对其按照非保修期收费。此外即使在保修期内的车辆也需要送检后才能确定是否免费，而这个时间少则几天多则半月。

汽车业内人士王磊认为，汽车保养、维修如何能让消费者明明白白消费，仅仅靠经销商自律远远不够。而从产品定价到使用，消费者一直都是门外汉。（张榕博 贾军）