2011年04月12日 19:35
来源：中国新闻网

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

回归之路恐不平坦

按照北京现代的表述，第八代索纳塔[综述 图片 论坛]肩负着北京现代开拓中高端市场，实现品质和品牌提升的重任。而鉴于K5上市前后的优秀表现，东风悦达起亚也已经将今年销售目标由原计划的3.5万辆提升到5万辆，将今年的销售目标锁定为进入中高级车市场前十！一切都彰显着它们各自想突破品牌天花板、回归中高级车市场的强大野心。

但是，是否就此可以断定两款车必将成为热卖车型呢？K5和新索纳塔能否如愿，杀出一条血路，也仍是一个未知数。正如业内人士所说，提高品牌形象面临的关键问题还在于怎么处理好定价、销量、品牌形象三者之间的关系。

品牌软肋问题最为关键

不得不承认，K5和新索纳塔这两款车型面临的最大困难之一，就是品牌认可度较低。这也被视作是左右其销量高低的一个最为关键的因素。“白给你20万，你首先想买的会是韩国车？”一位消费者的质疑颇具代表性，手头有20多万想买中高级车的，10个人里至少有一半的人会首先想到大众车系和日系车，其次才是美系车、法系车、韩系车。造成这一现象最主要的原因就是，各个品牌的美誉度差别问题。而品牌因素这恰恰就是韩系车目前所缺少的。“举个简单的例子，索纳塔，雅阁[综述 图片 论坛]，目前都是第八代，但两个第八代的意义绝不相同。第八代雅阁才是真正的第八代，是一代比一代强的；但索纳塔，即便实力提高了很多倍，但至少过去的几代车型市场反响都不太乐观，这一因素在一定时间内还会影响它的销售。”省城一位不愿具名的业内人士表示。

因此，K5和新索纳塔想取得良好的市场效果，必须要考虑在营销策略上消除这种偏差，从而唤起消费者购买的欲望。

价格成能否热销主导因素

除了品牌度，两款车型能否畅销还要取决于最具决定意义的价格。

定价确实是件难事。定得高了，消费者不认可，再降价，消费者更不买账，不但销量得不到提升，更不要说提升品牌形象了，曾经的远舰就是由于价格偏高而折戟沉沙；但如果定得低了，虽然可以获得可观的销量，但并不利于提升品牌的形象。

目前，从K5以及新索纳塔的价格来看，尽管不少人认为定价比较讨巧，还算合理，但也不乏担忧者。“价格定得稍微有些高！”在第一时间知道K5的价格后，本地一名从事汽车报道的媒体人士对《车周刊》记者表示，“15.98万-24.98万，虽然与预计的相差不多，但这一价格还是有些冒险。如果入门级的价格能再拉低1万块，竞争力会更明显，甚至能直接把科鲁兹[综述 图片 论坛]逼向了绝境！”而现在，冒险的价位一下子让K5树敌较多，宽泛的价格区间将马自达6[综述 图片 论坛]睿翼[综述 图片 论坛]、东风雪铁龙C5[综述 图片 论坛]、斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]、雅阁、凯美瑞[综述 图片 论坛]、新天籁[综述 图片 论坛]等车型悉数都拉入到了竞争队伍中。

同样的担心也发生在第八代索纳塔身上。北京现代对其公布的官方价格为16.69-24.99万元。定出这样的价格，北京现代也是经过了艰难的决断，据悉，在公布价格前夕，中韩双方还在为定价问题僵持不下，韩方坚持定价要比现在的高一万，而中方根据销售的节奏和经验坚持着目前公布的价格。让外界一些人担心的事情依然发生在2.4L车型身上，将近25万元的定价，与雅阁、凯美瑞等日系巨头相比，竞争力表现得并不明显。现在雅阁、凯美瑞2.4L的车型，动辄就能降价优惠几万元，优惠后的价格要比新索纳塔的价格还要低。再加上品牌的影响，谁更占优势一目了然。

品质与定位因素不可忽视

还要说明的是，通过前面的一些数据不难发现，K5和第八代索纳塔这两款韩系车无疑都是“全副武装”，这样的装配在国内中高级车市场中丝毫不落于其他竞争对手。但是，在产品力提升的同时必须看到尚存的差距。比如新索纳塔，改进的重点大多在配置方面，但在涉及到车辆“心脏”部分的升级却非常薄弱。在北美，第八代索纳塔拥有的是最大功率为205kw的2.0T发动机，但是国产版本的新索纳塔上依旧沿用的是翎翔上的2.0L、2.4L两款第二代θ发动机，至于变速器也是当前同级车中最普通的产品。

此外，在市场定位方面的因素也不容忽视。“与雅阁等竞争车型相比，新索纳塔的定位有些模棱两可。”搜狐汽车曹臻对此撰文表示，雅阁、凯美瑞和天籁，是明确的以商务和家庭为主，个人为辅的车型，稳重又不失活力，是这类车最主要的客户群体特征。而君威[综述 图片 论坛]以及新近推出的起亚K5[综述 图片 论坛]，则明确地把目标定位在个人和家庭市场，因为它们动感且年轻的风格，能够迎合目标群体的口味。然而第八代索纳塔，除了动感一些的外形，偏大的车身尺寸及柔和驾驶感受，无法给年轻的个人消费者带去十足的驾驶乐趣，可过于流线的造型也距离商务场合的“中规中矩”差了那么一口气。

这一表述可谓恰当地指出了目前韩系车在定位方面存在的不足。