朱福寿：做大风神是第一要务 5年内达到30万辆

2011年04月29日 10:10
来源：中国新闻网

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“我上任后做的第一件事情，就是到东风乘用车公司去调研。”4月19日，新上任的东风汽车公司总经理朱福寿和其经营团队，在上海车展上举行媒体沟通会。他表示，当前东风将努力改变自主品牌乘用车落后的局面，而做大东风风神是发展自主品牌的第一要务。按照东风公司的“十二五”规划，东风风神到2015年要达到30万辆的产销规模。

做大东风风神是第一要务

记者：东风有没有计划把这些旗下的自主品牌整合一下，做强一两个品牌？

朱福寿：东风对自主品牌的发展有整体考虑。交叉型乘用车采取了以东风小康为主战场的战略安排，整体规划将会达到80-100万辆。乘用车更主要的是东风风神。虽然现在我们暂时是落后的，但整体的商业规划已经出来了，而且这几年东风解读市场的能力在不断提升，自主品牌发动机的规划也已经到位，所以下一步应该是乘用车快速提升的时候。

至于自主品牌能不能进行整合，未来也并不排除在整体的产品战略安排下、在有些环节的协同下，可以作为一个适度差异化的安排，使这几个板块都能够做好。

记者：在东风“十二五”规划的500万辆产销规模中，东风风神的目标是多少？

朱福寿：东风风神的目标是30万辆，当然现在这个状况要完成30万辆有很大挑战。所以，最近公司董事长、党委书记徐平多次强调，要把全公司的资源和力量支持东风风神发展。下一步将在机制和体制等方面，从各个方向上去调动资源，做强东风风神自主品牌。在自主品牌里面，我们还是希望把东风风神做大，作为第一要务。

融合资源培育后发优势

记者：东风做自主品牌如何后来居上？

朱福寿：后发有后发的优势。凭借40年历史和合资合作，东风在研发、商品企划、制造、营销和管理等领域都有很大优势。这么多的合作伙伴和资源，可以为自主品牌的发展提供人才、技术保证。同时，现在所有的营销几乎都是以东风人为主。在文化融合方面也有东风特有的优势。

另外，先搞自主的企业，虽然取得了成功，但是也付出了代价。因为在品质上有很大的差距，不少生产线是落后的。我们的自主品牌目前虽然没有赢得销量，但在品质方面得到了消费者的认可。（记者 陈志杰）