第三代奔驰SLK试驾　优良的主动安全系统

2011年05月04日 07:57
来源：北京青年报

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动力布局：前置后驱

长 mm：4134

宽 mm：1817

高 mm：1303

轴距 mm：2430

整备质量 kg：1505

发动机：3.5L V6

排量 ml：3498

最大功率 kW/rpm：225/6500

最大扭矩 Nm/rpm：370/3500

0-100km/h提速 s：5.6

百公里综合油耗：--

CO2排放 g/km：--

特纳利夫，大西洋上的西班牙小岛，和北非同处于一个纬度[综述 图片 论坛]。3月平均气温21摄氏度，第三代奔驰SLK的试驾就在这个令人惬意的小岛上。

特纳利夫岛的试驾路线是环岛路，路的左边是茫茫大西洋，而右边则是北非特有的地形地貌。在这样的道路试驾硬顶敞篷跑车，首先要做的是按下按钮，让SLK的顶篷完全打开。和上一代产品不同，第三代SLK的顶篷可是全景可折叠玻璃顶篷。

全新SLK 350 BlueEFFICIENCY的前脸看上去更宽大，配合全新CLS的家族脸谱，跑车基因尽显。新款的SLKLED前后车灯更宽，似乎蕴含着无限的动力。

新一代SLK 350 BlueEFFICIENCY 3.5升V6发动机动力实际上已经没有什么可挑剔的了，0-100公里/小时加速时间5.6秒绝对能够让人体验到跑车的乐趣。新一代SLK 350采用奔驰第三代燃油直喷技术、压电式喷油器和多火花点火等技术；标配的EOC Start/Stop自动起/停系统，让油耗降低了25%。

短暂的高速路之后，车辆驶上特纳利夫岛的山路。与国内超宽的道路相比，双向单车道的山路显得窄很多，但是其合理的弯道设计，不免让人感慨欧洲人驾驶技巧背后的天然因素。当然，一些优良的主动安全系统更加重要。记者驾驶的SLK 350装备了动态操控组件的悬挂系统——不仅可以连续调节减震，而且提供直接转向系统和扭矩矢量分配式制动系统。在急速过弯时，它可借助弯道外侧后轮上的制动卡钳，在1秒钟内对车辆纵轴方向的转向施加影响，在不损失动力的情况下，车辆准确转入弯道。试驾中途大雾，不得不紧急关闭顶篷，车内光线暗了下来。但是全景可折叠玻璃顶篷具备MAGIC SKY CONTROL功能，只要轻按按键，车内光线可以随时调整，让原本的压抑感顿失。(责任编辑：宁利涛)