美德小型车之争 爱唯欧VS新POLO驾驶篇(3)

2011年06月16日 00:27
来源：车讯网

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爱唯欧[综述 图片 论坛]底盘方面设定的很不错，舒适和运动的平衡性，前悬采用了带横向稳定杆的麦弗逊式独立结构，保证了操控的精确度和支撑强度，后悬则采用了带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架，这样改进的好处是使得车身质量更轻、占用后排乘坐空间更

爱唯欧在并线、高速过弯时，车身姿态非常完美，悬架既有一定的韧性，又能提供强有力的支撑，同时由于重心比较靠后，转向不足的特性并不明显，具备了一款小车难得的操控稳定感。

爱唯欧应用了EPS电子助力转向，加上通用最新专利技术—转向精度自适应调节器，可以根据车速自动调节转向力的大 Ｗ苤痪浠埃认胂笾斜硐忠谩

如果要找点毛病的话，发动机的“咆哮”有点明显，不知道是不是也继承了机车的特性，感觉挺来劲，但像我喜欢安静的人来说觉得有点吵，如果是喜欢安静的车主增强一下隔音就好了，另外就是方向盘有点大，这也是同车的人一致认同的。

回过头来说新POLO[综述 图片 论坛]，采用全新的PQ25平台，它在操控性上比上一代有了更加显著的提升。我们还记得上一代POLO那种典型的德国驾驶质感，在新POLO上我们感觉到它在继承了原有的传统外，还增加了一定的舒适性。新POLO依然是采用前麦弗逊式和后扭力梁式悬架，调校风格偏向安稳。悬挂虽然稍微偏硬，但并不像上一代那样硬得让车上所有人都能感觉到路面的跳动。