新能源汽车：期待开得更远(2)

2011年06月29日 09:37
来源：中国新闻网

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“拿电动车的充电接口来说，如果不尽快出台国家标准，每家企业各搞一个，最后将造成每一款汽车必须配备一种充电器，这非常不利于电动车行业的发展，更不用说电池类型、型号等方面的标准问题了。 ”北汽福田党委副书记、北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光在接受采访时如此表示。国家标准不出台，盲目前行，会对企业造成巨大的成本浪费，这是企业所不愿看到的。

更糟的是，由于缺乏电动车的国家标准，鱼目混珠的产品也开始混迹市场。一些企业缺乏自主技术，从国外买进几个关键零部件，拼出几辆汽车就开始吆喝，有的甚至以电动车项目为幌子套取各种扶持资金。

此外，新能源汽车必须迈过“安全坎”，消费者才会乐意埋单。但事与愿违。今年，杭州发生的众泰电动车着火事件，令消费者对电动车的安全性产生怀疑。浙江省质量技术监督检测研究院的检测结果表明，起火原因为：电池单体封装和电池箱装车使用未能考虑到使用环境和相关的安全因素，最终因高温导致着火。据中国一汽技术中心主任李骏介绍，国内其实已发生数起电动车着火事件，多数起火原因均是车辆在高速、长时间运行后，电池组温度升高，最终引起火灾。这样的问题屡屡发生，如何能建立起消费者对新能源汽车的信任？而且消费者关注的续驶里程、充电的便捷性、电池的更换成本、车辆保养费用等问题，至今仍没有很好的解决方案。

各方齐“铺路”

未来，新能源汽车产业能走多远，目前还不得而知。但为了让这辆车开得更远，多方正在积极努力。

日前，国家工信部在其官方网站上公布的《关于组织开展节能与新能源汽车发展情况调研的函》中明确表示，由工信部牵头组织编制的 《节能与新能源汽车产业发展规划 （2011-2020）》已基本完成。为进一步了解和掌握当前我国节能与新能源汽车产业发展情况，工信部将对62家整车企业，40家驱动电机企业、68个动力电池及关键材料企业和32个电池管理系统的生产企业进行调研，深入了解节能与新能源汽车整车和动力电池、驱动电机等关键零部件的产品技术水平、产业化状况、企业研发和产业化发展规划等。这是国内首次对新能源汽车领域各个环节进行整体考量。

“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高认为，“十二五”是中国新能源汽车发展的黄金时期，如果不加以利用，“十三五”期间恐怕国外的产品和技术就会大规模进入。

各地方政府也对新能源汽车产业的发展，给予了最大的支持。目前，上海嘉定区已制定了电动车发展规划及实施方案。重庆、广州、长春、杭州、济南、武汉、深圳、大连等十几个城市，也都制订了相关发展规划，为新能源汽车积极“铺路”。

企业自然也不甘示弱。包括福田、一汽、江淮等在内的国内车企，都表示将建设新能源汽车相关研究所，内容涵盖新能源车动力总成、电池模块、传动系统等。虽然类似的机构在国内已不少见，但相信随着越来越多企业“真正”投身新能源汽车领域，我们的新能源车也能开得更远。