我有第3只眼 试驾东风裕隆纳智捷大7 SUV(3)

2011年12月05日 08:14
来源：《汽车与驾驶维修》

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外观大气显眼，轴距具备明显优势内饰中规中矩，科技配置丰富实用底盘调校舒适，操控良好纳智捷大7竞争对手点评

新奇过后依然是漫长的高速旅程，舒适的座椅开始发挥作用，在悬架出色的滤振下，我早已昏昏欲睡。纳智捷大7SUV的舒适性确实不错，悬架偏软的初段调校让它在铺装道路上能够尽量保持座舱的水平状态，胎噪和风噪也会在JBL音响系统悦耳的音乐声中被大大降低，一段闲适的长途旅行完成了我们此行的试乘阶段。

当然，我们不能由此而对它的越野性能妄下定论，疑心在随后的非铺装道路被打破。在一段并不能完全称之为道路的崎岖土路上，你首先会发现Eagle View+ 360°环景影像系统的巨大作用，在它的帮助下，我们可以轻松地驶过堪有一车之宽的小石板桥，也可以尽量避免轧到路边的花花草草。

即便道路开始出现较大的坡度或者是较深的沟坎，我们只要将“2WD”按钮解除，使用“AUTO”模式即可让车辆自行完成前后车轮的扭矩分配，在发动机强劲的扭矩输出下，任何沟坎都是一蹴而就，车轮很少出现打滑的现象。而那个象征着更加强大四驱功能的“LOCK”则根本就没有任何机会发挥作用。

纳智捷大7SUV的强劲动力来自于一台2.2 L MEFI涡轮增压发动机，131 kW的最大功率和275 N·m的最大扭矩应对1.9 t左右的车身并不费力。较高的涡轮起动转速让它的初段加速略微有些迟滞，但随着转速的迅速提升，还是会适当感觉到推背的快感，加速性能应该能够与多数2.4 L排量的轿车相当。

面对着试驾路线当中最后的一段多弯的山路，只要将5挡手自动一体式变速器推至手动换挡模式，并将挡位控制在2挡或3挡，就可以充分享受到加速过弯的快感，在悬架后半段强有力的支撑下，车身的摇摆幅度并不太大，车身行进方向对于方向盘的反馈尚算灵敏，并不一味地向舒适性妥协的底盘调校让纳智捷大7SUV具备相当不错的操控性。

纳智捷大7SUV目前共有一款2.0 L涡轮增压车型，以及4款2.2 L涡轮增压车型。价格区间为18.8万~26.8万元。相比价格相当的主流合资品牌SUV，纳智捷大7SUV更加体面的空间以及齐全的电子装备会成为卖点所在，而面对汉兰达[综述 图片 论坛]这样尺寸相当的畅销SUV，它又胜在性价比上。

而且更为吸引人的是，纳智捷大7SUV可以为车主提供3年10万km的保修标准，相信随着东风裕隆4S店“生活体验馆”的逐渐落成，人们在充分参与到纳智捷大7SUV所能够带来的便利实用性的时候，品牌因素将会逐渐被淡化。[上一页][1][2][3][4][