不仅仅是大而从容

百年标致，4系已在今天成长为这家“严谨与激情”的法国汽车品牌最坚实地基。在竞争激烈的中级车市场，可以说正是一代代杰出的4系车型，帮助标致奠定了全球10大汽车品牌中的一席地位。典型代表之一的全新408，这款标致首次面向全球市场在海外上市的战略车型，同时也是肩负续写标致4系经典责任的“E动战略”首发车。这次试驾动力总成升级的全新408。

先说外观，定位家用中级轿车的408更主流，比4系更4系。全新狮标、两道镀铬杠进气格栅，锐利的狮眼大灯组成的狮吼前脸霸气外露。防擦条更多的是实用功能，腰线紧贴门把手上扬依然是典型为中国消费者而设计，也让舒适性的高车身视觉效果显得更突出，提交了份轿跑风格的答卷。车身长宽高尺寸数据为4688mm、1815mm、1525mm几乎都是同级中最高。追加得分项在于大气的外观及对车内空间一点没浪费，轴距2710mm决定了内部空间向B级靠拢的“上进”态度。

配置从天窗开始，天窗这项让汽车别有洞天的设计是由标致品牌率先研发，全新408应用韦巴斯特天窗。同级最大尺寸的天窗摆在这里，有10个挡位调节，防夹、记忆、车速感应、远程控制，实用好用。天窗实用特性在其他指标和配置上也有体现，如仍然同级最大562L使用气压撑杆的后备厢、带后排出风口的分区自动空调、Z字形调节的中央扶手等。

到了试驾全新408的重头戏——动力环节。此次试驾的是被称为“黄金动力组合”的全新4082.0LCVVT技术发动机+6速手自一体变速箱车型。说起来这款变速箱应用到中级车倒是并不常见，对应全新408的家用定位，调校偏舒适。升上3挡切换到S挡（运动模式），推背感也越来越清晰，换挡转数也会相应推迟到2500转左右，加上偏向于高转数的发动机，这种爽快能保持很可观的一段时间。

说到操控，在我看来这款车最能体现4系风格的一个重要特性。406、407炉火纯青的悬架调校给4系操控定下了一个相当高的基调，《疯狂出租车》系列更是为4系蒙上神话一般的弯道能力。全新408绝不辱标致4系操控传统。