老桑，永别还是再见？

老桑，永别还是再见？

□本报记者 周颖/文 黄昕/制图

不知道从什么时候起，怀旧成了一种流行。一件海魂衫、一个搪瓷杯甚至英语课本里的李雷和韩梅梅，都能轻易让人感情泛滥。最近网上一个名叫“桑塔纳真情再现”的视频，让这台在中国有着29年历史的车子成了这阵子人们怀旧的主题。

桑塔纳的此番告别，究竟是一去不回头的诀别，还是为下次见面做的铺垫？作为一款有着辉煌历史的车型，大众为何选择在此时让它退市？所有这些，或许不是“真情再现”这么简单。

一段视频激起集体回忆 29岁的桑塔纳宣布停产

“一条路，落叶无迹，走过我走过你……”这首在上个世纪80年代大家耳熟能详的歌曲，被导演贾樟柯选作桑塔纳告别视频的开场。在150秒的视频中，桑塔纳陪着一代人，经历了跌宕的29年。在闪回的画面中，回望了当年的股市大跌，回望了当年的男足失利，这些故事铺成了一条路，桑塔纳成了一路相伴的朋友。

这个视频在网上被频频点击，看过的人多少有些感慨。一些桑塔纳的车主想起了自己的奋斗历程，一些不曾拥有过桑塔纳的人，也莫名对它产生了一种情感。很显然，大众这次打了一张怀旧牌，普罗大众都非常买账。

上海大众已经明确表示，桑塔纳即将停产。从1983年第一台桑塔纳从上海汽车厂组装下线，到如今它挥手告别市场。这一路，方方正正的桑塔纳见证了中国汽车的起步，也见证了中国汽车市场的成长。与其说人们不舍的是桑塔纳，不如说不舍的是自己一路走来的点点滴滴。

和其他车型改款换代不同，大众这次并没有把笔墨的重点率先放到新车型上，而是大作情感文章，让已入暮年的桑塔纳在退市之前又站到了台前。

其实在这29年里，桑塔纳前前后后也经历过大大小小的改款，从最初的普桑，到1995年的桑塔纳2000，到2004年的桑塔纳3000，再到2008年的桑塔纳志俊，虽然桑塔纳始终不变“最初的样子”，却一直是不少人的心头好。如今再度改款却打出“告别”的旗号，难道新桑塔纳将有颠覆？

没有广告没有展位 老桑塔纳销售还算稳定

把桑塔纳叫作“传奇车型”不算太过。据汽车工业协会统计，在今年1—4月的中国车市中，上海大众总销量19.05万台，排名第一，而其中桑塔纳做出了三成多的贡献。桑塔纳可以不用做广告，甚至不需要展位，照样能有稳定的销量。

上海大众申浙4S店的零售经理周美双坦言：店堂里根本就不会展出桑塔纳，展位都留给其他车型了，但是桑塔纳的表现始终不错。今年行情不好，很多车子都在降价都在减量，但是桑塔纳的价格一直很稳，销量也比较稳定。

目前桑塔纳以驾校和单位采购为主，基本款的价格在6万元左右。周经理告诉记者，目前店里的现车已经卖光了，而厂家的配货数量在逐渐减少，预计在11月底就不卖老款桑塔纳了，同时她还明确表示新桑塔纳将在11月上市。申浙的一名销售顾问徐徐也向记者透露，下个月他们就要进行新的培训，也就是说新桑塔纳将紧跟着老桑塔纳的脚后跟，几乎是无缝对接地与消费者见面。

对于新桑塔纳，销售员们认为好不好卖的关键将会是价格。徐徐说：“新桑塔纳将会拥有更广泛的受众群体，它有了比老款更纯正的德国味道，只要在价格方面有优势，就有可能延续传奇。”

价格跌到谷底 桑塔纳有点过时需要变化

对于大众此番对桑塔纳所做的营销，其实我们不难看出：“辞旧”是名，“迎新”是实。而之所以要对桑塔纳进行改头换面，其中的原因并非三言两语能够说清。

汽车行业有一个惯例，通常一款车型问世5年后都需要更新换代。按照桑塔纳志俊2008年上市的这个时间来看，桑塔纳确实到了更替的时间。

更替周期当然是一种比较理论化的说法。从事实来看，桑塔纳从2002年售价13万多，到如今的6万元左右。明眼人都能看出，它已经走到了价格的谷底。唯有通过发布新款，才有可能把这款车子从价格的深渊里往回拉。

“买辆桑塔纳吧，之前学车开的就是它，熟悉点不发慌。”在早年，桑塔纳的“教练车效应”让它成为人们首次购车的首选。因为当时大家对车子的认识不多，市面上可选的车子也不多。当学会了车，有条件买车的时候，不少人就会想到自己的教练车。

这些年来，随着消费者的可选车型越来越多，桑塔纳已经逐渐失去了最初的竞争力。保养便宜、维修便捷、经久耐用……这些特质已经满足不了越来越追求生活品质的现代人。所以它的市场份额在逐渐缩小，慢慢地成了出租车、教练车，而失去了私家车这个重要战场。正是这样，老迈的桑塔纳才更需要给自己注入一剂“肉毒杆菌”，用更讨巧的面貌回归市场。