“银十”收官 车市仲系高库存

车价稳中有降 有部分品牌价格平过广州

文/记者王鹏 图/记者张宇杰

车市的传统旺季“金九银十”终于结束。在经历了9月尾、10月初的销量高峰后，在“银十”的收尾阶段，佛山车市的上牌成交又如预期一般转淡。缺少扶持政策的刺激，尽管在过去的一两个月卖了不少车，但佛山车市整体上仍处于高库存状态。库存较多的压力体现在价格上，原来不少业内人士预期的车价整体将现回升的态势并未出现。接下来的11月份，鉴于众多经销商完成全年销售任务的压力越来越大，车价仍有下探的可能，而佛山车市销量从全年来看同比取得增长，难度还是不小。

现象：车市高库存仲未缓解

经销商库存高的现象今年以来在各地都普遍存在。来自中国汽车流通协会的数据显示，经销商库存系数除在2月份达到了2.32的峰值之后，6月再次出现1.98的高点，之后，在7月下降到1.70。8月份，这一系数继续下降0.05点，达到1.65，但是仍高于1.5的警戒水平。

佛山高库存的状态也是从今年年初就开始。对车主来说，大家最直观的感受是，在逛各大车城的时候发现很多4S店内其实没多少客户，但就是很难找到车位停车。容积率不高的各个车城并非车位少，而是大量的车位被库存的车辆挤占了。

9月、10月，是经销商清库存的黄金季节，事实上这两个月销售数据的反映其实也不错。在佛山车市销量排名居前的一家日系品牌4S店，仅“十一”长假期间收获的订单就达到135辆。但总体来看，车市的库存并未有明显减少。相关经销商表示，销售旺季库存不见减少主要是两方面原因，一方面厂家给的铺货任务量大，另一方面是今年积存下来的库存数太多。

调查：车价持续处于低位

经销商库存压力大，带来的直接影响就是车商们没有条件在第四季度缩紧优惠保利润，市场表现出来则为车价持续低位。

其中，部分日系品牌的价格战打得尤为惨烈，有4S店甚至直接宣称自己将是消费者购车的最后一站，因为大家经比较后会发现还是它这里价格最平。日系车中，中高级车的降级幅度最为惊人，已经不止一个品牌将其中高级车车型现金优惠加大至4万元。与价格相对坚挺的德系车相比，部分日系车价格直接优惠到比其低一个级别的德系车水平。而德系车的价格也并非雷打不动，包括一些销售车型的现金优惠也开始以万元计数。其他像韩系车，其部分高端车型的优惠幅度更大，有经销商搞活动还直接将中高级车的门槛降低到14万元以下的级别。

豪华品牌在这场惨烈的价格战中并未独善其身。在两家同品牌的豪车4S店，同一款50万元以下级别的SUV双方给出的优惠可以相差2万多元。激烈竞争的结果是，价高的4S店销量远低于优惠多的4S店，但计算结果是，在卖车的利润方面，双方可能并无多少差距。

影响：

有些自主品牌

车价平过广州

以价促量的策略事实上对消费者是有好处的。近期如果在广佛两地车市考察过的消费者就能发现，佛山车价贵过广州的情况已经变化，不少品牌在佛山区域的现金优惠开始大过广州。

过去，两三千元的价差在广佛两地汽车市场是较为普遍的现象，一些市场主流车型广州比佛山便宜5000元以上也并不鲜见。现在这一情况发生了较明显转变，有不少车主都向记者提及自己遇到的这一情况。其中，家住南海桂城的邵先生想买一台自主品牌SUV，考虑到历来都是广州便宜，因此他也去广州看了看车，结果经销商处只有老款车型，砍价后的结果是，其价格比佛山已到的同配置新款车型还高。

据经销商透露，目前不少汽车厂家已给广州经销商削减或减轻了销售任务，当地经销商没有任务压力，就宁愿多保住些利润，所以有的干脆在销售完老款车前不上新款；有的则咬定了价格不放松，卖一辆就要赚一辆的钱。

记者调查发现，目前佛山价格平过广州的4S店主要为自主品牌，也有个别日、韩系品牌。有经销商认为，主要体现在自主品牌很正常，从目前销量来看，佛山自主品牌车型的销量其实已经超过广州。而像主要的豪车品牌，广州的优惠幅度仍普遍要高于佛山。

提醒：高库存下车主应规避风险

高库存给消费者购车价格上带来了实惠，但市民也不要忽视高库存情况下可能存在的高风险。

车市分析人士张景添介绍，如果不涉及其他经营项目，就4S店本身的运营而言，车商最大的风险就是库存积压导致资金链断裂还不起银行贷款。尽管目前佛山车市各个4S店的库存已经过了最严重的时候，消费者在具体购车时还是抱些小心，特别在付款时谨慎些为好。

为了规避风险，一方面在支付定金的时候尽量从下限支付，在缴纳全款提车前，记得查看一下车辆合格证，确定你买的这台车并未处于被抵押状态。或者在支付全款时，把合格证一起带走，并尽快到车管所完成上牌手续。而对于车商一拖再拖不安排上牌，应保持高度警惕。

另外，如果碰到4S店员工抱怨欠薪、店内展车都难见到几台的情况，也许是相关风险发出的信号，这时在付款时更应该谨慎。

观察：加快增长还需政策刺激

对今年的车市来说，已经过去的“金九银十”确实有了不错的收成，至少众多车商止住了同比销量下跌的形势。但从全年来看，今年佛山市场汽车销量要取得增长，难度还是比较大。

在采访中，车商们对剩下的几个月乃至明年的车市普遍感觉难以乐观，维持缓慢增长成为不少经销商的目标。不过，车市的稳步增长尽管步子慢一点，却正是市场回归常态的表现。佛山作为百万汽车城，汽车保有量已经发展到较为饱和的程度，还要维持高增长，不论从城市容量还是市场需求方面来看都不容易。相反的是，豪华品牌在相当长一段时间由于迎合了人们用车升级的需求，增长空间反而可能更大。

至于之前有观点认为广州客来佛山买车会增加市场销量，很多车商其实并不抱太大希望。

对于今年剩下的两个月，车商们对市场的走势更寄望于宏观环境的转好。自主品牌、微车销售商则更期盼如新一轮汽车下乡等相关政策能早日出台。对全年乃至明年的市场，多数经销商仍然抱以谨慎预期。