6款实用MPV 实力最给力
□信息时报记者 肖敏 梁斯君 周建雄
众所周知，MPV是一款多用途汽车，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘坐空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构。如今，MPV也延伸出了一些新的品种，比如，以郑州日产帅客为代表的CDV，但其本质还是具备MPV的性质。不过，最终受到欢迎的人气车型必定是在综合实力方面比较突出的才能胜出。
福田的蒙派克车型是福田汽车的转型战略品牌之一，从2008年上市至今在市场上一直有着不错的表现，同时该车也进入了政府、企事业单位的采购体系，获得了行业用户的认可。今年3月上市的2012款蒙派克是在老款的基础上进行了针对性的升级，内饰方面也做了针对性的优化。全系标配的真皮质感豪华仪表盘、全新造型的座椅、新材质的车内地毯等，更加凸显档次。另外，新车还根据乘坐空间优化了座椅的尺寸，一定程度上起到提升乘坐舒适性的作用。动力上，经过改进后提高了发动机低速扭矩的输出，同时也改善了其燃油经济性。
NV200是一款将中国用户对MPV和商用车所追求的元素实现融合的CDV车型。作为商用车型，这款车最大的特点就是车内空间宽敞，放倒后排座椅后，可以盛放2米长的物件。另外，后部空间的自由转换，中排与后排座椅可以灵活调整，从而留出足够的空间。日产NV200是一款基于日产B平台开发的国际化CDV产品，拥有完全独立的支柱式前悬挂，让驾乘感上升到一个全新高度。时尚、大气的外观设计，充分满足了中产阶级对身份认同的情感需求。目前，郑州日产正在布局完善产品线，或将于明年正式推出搭载CVT变速器的自动挡车型。
马自达8商务家用两相宜
大七座、无敌第二排、电动门都是今年马自达8广受关注的亮点。作为7人座的MPV，马自达8长、宽、高分别4868mm、1850mm、1685mm，轴距达到2950mm，车身远远大于普力马和马自达5，为目前马自达车型体积最大的MPV。
该车在动力、内饰、配置与空间方面都无话可说，目前家庭用户比较多，必须说Mazda8是款很适合睡觉的车，即便在高速行驶状态下，车内依旧是十分安静。看似魁梧的高大车身，风阻系数实则只有0.3，风噪声并不明显。车体中设置的多重隔音层令噪声得到了很好的控制，比如，呼啸在身旁的大货车仿佛是在很远的地方，从这一点来说，商务家用对马自达8来说都是可以胜任。
GL8经典商务派
自从1999年上海通用率先将高级MPV引进中国大陆市场以来，别克GL8已经销售超过11万辆，占据了90 %的高级MPV市场。最新推出的Buick GL8陆尊是在上海通用汽车主导之下，由泛亚汽车技术中心以GL8为基础平台，吸收通用汽车在该平台上的最新研发成果，包括车身、底盘、外观、内装、动力部分，均因应消费者的需求而作了改进和修正，除了保有GL8车系原本安全舒适(获得美国国家高速公路交通安全委员会NHTSA五颗星最高评价)的优点，更增添了时尚及科技等元素。
这台定位为商务旅行车的GL8陆尊，是商务旅行的可靠选择，同时对于家庭旅游也是不错的选择。它特色鲜明，针对用户群明确，在日渐细分的中国汽车市场，将是毫无疑问的领军高级MPV市场。
舒适家用首选
作为东风本田的首款高端MPV车型，艾力绅对东风本田的重要性可想而知。以进口形式销售的丰田埃尔法性价比并不突出，难以成为艾力绅的直接对手，因此艾力绅“枪口”直指上海通用别克GL8。东风本田副总经理刘洪曾扬言，要把艾力绅打造成MPV市场的“CR-V”。姑且勿论动力总成的优劣，毕竟底盘的结构和调教是整体舒适性的决定因素之一。而东风本田艾力绅却采用四轮独立悬挂使其具有明显的自身特色。加上灵活多变的座椅组合，宽敞的空间，以及人性化的配置，艾力绅的综合表现更适合作为家用MPV。
纳智捷MASTER CEO是东风裕隆在国内推出的第二款车型。这款MPV级车型不但拥有自主研发的高科技电子配置，还有非一般商务车能给予的尊贵享受，堪称陆上公务头等舱。 纳智捷MASTER CEO的卖点并不在于其外观设计和整体造型，而是内舱。进入纳智捷MASTER CEO内舱，前排设计并不是着眼点，后排采用飞机头等舱双座VIP设计是其最大的亮点。坐在CEO的后排，乘坐者能够最大程度地享受到这款车所带来的私密、豪华以及尊荣，属于不折不扣的“无敌第二排”。
策划人语
2012人气车风云榜年度最佳MPV车型评选
年近岁晚，中国汽车产业最后一场盛会莫过于广州车展。作为“承前启后、展望来年”的行业盛会，广州汽车展将迎来成长道路上的第十载春秋，而与广州车展同期诞生的由信息时报社主办的“中国人气车型风云榜”评选也迎来了10周年庆。评选组委会负责人表示，今年中国汽车产业正式进入“微增长”阶段，而广州车市整体增幅趋缓，国内的MPV市场持续增长，车型也得到进一步的丰富。针对该细分市场，今年的评选还特别设立了“年度最佳MPV车型”这一奖项，期待更多的企业和消费者向组委会推荐心仪车型。
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