我国唯一一艘极地考察船昨日起开放给广州市民参观
前日,我国唯一一艘极地考察船“雪龙”号驶入了广州南沙沙仔岛码头。明天它将从这里出发,踏上考察南极的征程。考察队在广州市停留期间主要进行科普宣传、物资补给、人员休整等最后准备工作。这个大家伙究竟怎么破冰?在动辄数月的远洋航行中,科考队员是怎样生活的?昨天是“雪龙”号开放日的第一天,记者和市民一起登上这艘著名的科考船,在船员的指引下从内到外把它看了个究竟。文/本报记者任朝亮
任务:远行27000海里考察南极
11月2日下午,我国第29次南极科学考察队暨“雪龙”号科学考察船顺利抵达广州。考察队将在广州短暂停留后,于11月5日启程前往南极执行科考任务。广州市在沙仔岛码头举行了热烈而简短的欢迎仪式,副市长欧阳卫民、省及市海洋与渔业局、南沙区主要领导同志以及学生、群众代表约300人参加了欢迎仪式。
“雪龙”号此次的考察任务航程将历时162天,四次穿越西风带,计划航行27460海里,于2013年4月返回上海。
核心设备:基本都是国产的
昨天上午,记者来到南沙沙仔岛码头。远远望去,只见一艘鲜红色的巨轮停靠在岸边,和两边货船单调的色彩形成鲜明对比。舷梯边,已经有一群小学生在老师的带领下通过安检,准备登船参观了。
在宽敞的驾驶舱里,船长王建忠正在接受“小记者”们的采访。他们是来自广州市的小学生,在老师的带领下来到“雪龙”派喜喂垩啊Q潜淮蟠笮⌒〉囊潜砼涛×耍雷盼收庑┮瞧鞯墓δ堋S械暮⒆诱也坏健胺较蚺獭保阆虼ぬ纸獭霸跹保看泵悄托牡馗⒆用墙步夂叫械挠泄刂丁
记者看到,“雪龙”号的驾驶台比一般的船要大很多。平时这里有一个驾驶员、一个水手值班,4小时一班,24小时轮班制。三副张旭德告诉记者,自己开船到珠江口的时候还有些紧张,因为这里的船只往来太密集了,必须小心翼翼。
船长王建忠告诉大家,“雪龙”号今年已经满20岁了。这个名字是第一任南极考察的主任武恒起的,“龙”代表中国,“雪”意味着南极的冰雪世界。1994年11月它实现首航,由上海驶向南极中山站。此后18年间,已承担过15次南极考察和5次北极考察任务。
“雪龙”号总长167米,宽22.6米。现在来到广州的“雪龙”号已经进行过3次改装,在船体、轮机、电气、科考方面都升级换代,还换上了一身醒目的“红衣”。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、化学、生物、地质、气象等一系列科学考察实验室。可航行于世界任何海区。船员告诉记者,等这次南极考察返回之后,“雪龙”号还将更换动力系统。“现在我们的核心设备基本都是国产的。”
船上:有酒吧有邮局实行垃圾分类
在“雪龙”号的船舱里,记者还发现了一个酒吧,船员告诉记者,酒吧供应啤酒,船上的人员可以随便进去,免费饮用。此外“雪龙”号上还有一个独立的邮局——“雪龙号邮政支局”,有自己的邮编“200138”,外面的人可以寄信到船上,“它主要用来盖纪念戳,图案有企鹅等,每次都不一样。”
张旭德告诉记者,“雪龙”号上早就实行了垃圾分类,金属类垃圾要回收利用,塑料和纸制品要焚烧,食物残渣要粉碎后排出,粉碎的程度还要看离海岸的远近,都有具体要求。“这也是根据国际通行规则来的。”
科考:冰站作业须配持枪防熊员
张旭德告诉记者,“雪龙”号考察船是我国唯一能在极地破冰前行的船只,它能以1.5节航速,连续冲破1.2米厚的冰层。“雪龙”号的钢板厚度为22毫米,前面冰刀部分钢板厚度有近半米。“遇到冰阻时,我们就用较快的速度冲撞冰面,如果一次冲不开,就‘倒车’后退,再加速前进,反复冲击,利用船体的运动量破冰。”
远洋航行不会枯燥吗?面对这个问题,很多船员都给出否定的答案。张旭德告诉记者,在北极或南极航行的时候,他们就像进入了广阔的野生动物园,北极熊、企鹅等经常过来“打招呼”。北极熊一般不会主动攻击人,但为了安全起见,队员到冰站上长期作业时,都要有持枪的防熊员同行。我国第三次北极科考时,曾经有北极熊跑到“雪龙”号旁边,把爪子搭在船舷上;还有北极熊闯入了科考队员的帐篷,防熊员向天鸣枪才吓跑了它。
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“雪龙”号二百队员
昨忙里偷闲逛花城
本报讯 (记者何颖思 通讯员张敏婷)“雪龙”号考察船于11月3日至4日向广州市民开放,预计将有3000名广州市民登船参观。昨日,南极科学考察队一行200名队员也在这两天忙里偷闲分批游览了羊城美景。
据了解,南极科学考察队于昨天、今天分批参加“广州精彩一日游”,游览行程包括陈家祠、荔枝湾涌、花园酒店、广州塔、花城广场、广州歌剧院、海心沙亚运公园、少年宫、省博物馆月光宝盒等广州地标性建筑和经典景点,队员们一次性观赏到广州婉约的岭南风情和现代化的新城市面貌。一名科考队员在参观荔枝湾涌时表示,这里的西关大屋、骑楼建筑、小画舫斋、古玩街、小桥流水都让他留下了深刻的印象,更真切的感受到“一湾溪水绿,两岸荔枝红”的西关风情。
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