三大模式实现“零元购车”

文/唐登涛

本次杭州车展的E馆，比亚迪带来了旗下多款重量级车型进行展示，除了比亚迪旗舰车型G6、热销SUV车型S6以及可遥控驾驶的A+级轿车速锐外，比亚迪纯电动出租车e6也将隆重亮相——这不仅是因为它是国内最早实现商业化运营的纯电动轿车之一，同时也因为在杭州车展开幕前，比亚迪刚刚在北京发布了针对e6和K9的“城市公交电动化解决方案”。

比亚迪11月4日在北京宣布，针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”解决方案，由国开行为该方案提供金融战略支持，从而解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车所面临的资金压力，为加速公交电动化进程开辟了一条现实可行的道路。

根据比亚迪的方案，包括出租车公司和公交公司在内的集团客户，不用一次性承担购车资金压力，可采用“零首付+分期付款”模式购车。具体购车方式包括三种操作模式——融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式。

比亚迪汽车总裁王传福说，新方案不仅实现了购车“零首付”，同时由于电价远远低于油价，使用成本的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额，甚至差价还要高于电动车的原始售价。他以深圳为例说，比亚迪e6出租车，减除6万元国家补贴和6万元地方补贴后的实际售价约18万。“一台深圳出租车平均一天运营450公里，年运营天数353天（出租车平均每月进行1天车辆保养），经测算普通燃油出租车百公里油耗约9L，油价约为8元/L，而e6纯电动出租车百公里耗电约26度，平均电价0.66元，则每台电动出租车每日节约247元，每月节省7166元，假设出租车运营5年，则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后，还可节省32.64万元，这正是纯电动车运营的利润所在。”

同时比亚迪的新方案，改一次付款为分期月供，合约期内每月油电差价的节省金额高于月供。即使是零首付全额月供，油电差价也足以覆盖月供金额，大大减轻了购车方的月供压力。社会价值同样明显，与燃油出租车相比，一辆e6纯电动出租车一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，真正实现了零排放、零污染，绿色出行。

也因此，目前已经运营300辆e6纯电动出租车的深圳鹏程电动汽车出租有限公司，又与比亚迪签订协议，将按这一新模式增加购买500辆，到年底将累计向深圳共投放800辆e6纯电动出租车。此外，伦敦也将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。

业内人士分析，在巨大的经济效益和社会环境效益示范下，随着比亚迪这种创新的运营模式的推广，新能源车或许有望在相对较短的时间内取得重大突破。