车节油就相当于多赚钱

“2003年非典过后，我开始加入首汽出租车，一开始分配到夏利，2005年换成捷达，直到2010年才接触北京现代汽车。”郭伟表示，“捷达小毛病太多，相比现代伊兰特而言，操控性、耐用性都比较差，而且车内空间也比伊兰特小，所以后来换成现代伊兰特之后，不仅我很喜欢，身边同事反映也很不错。”

据郭伟回忆，同事一起聊天时，就经常说起北京现代伊兰特的耐用性。“我这辆伊兰特是40多万公里无大修，而其中有一位同事的伊兰特更是达到99万公里无大修，只有一次中修。当时我以为40多万公里无大修已相当不错，伊兰特这辆车的耐用性和可靠性很好。”

除了耐用性和可靠性，郭伟更欣赏新款伊兰特的节油性。“过去伊兰特耗油较高，而捷达比较省油，所以公司一开始更换车辆的时候，还是多数人坚持使用捷达，而新款伊兰特在节油性能上有所优化。”但是现在情况大不一样了，郭伟计算了一下，1.6排量的新款伊兰特，它的百公里油耗大约7.5升，夏季开空调的话，百公里大约8升油耗。而以前的捷达开空调后，百公里油耗大约在8至9升左右。

汽车对出租车来说是生产工具、赚钱工具，每天跑在路上，司机们最计较的就是车的油耗是多是少，百公里油耗相差0.1升，常年累计下来，对出租车司机来说都是一笔不小的支出，能省油的车就能让他们多赚钱。

□人物背景

北京首汽集团第三分公司一队班长

郭伟是一名普通的出租车司机，开出租车8年，他开过夏利、捷达，现在则是伊兰特。对于这个每天陪伴他的工作伙伴，郭伟最认可的就是它既耐用又省油。

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