十年创造，十年跨越

它是一个传奇，短短10年间，从诞生到壮大，再到强大，进入百万产能俱乐部；他也是一个传奇，用4年时间，他带领北京现代完成品质跨越，成为极具口碑的新主流汽车企业。“下一个十年，必将是跨越的十年。”传奇的李峰用这句话开篇述说传奇的北京现代。

品质现代铸辉煌

2002年，仅四个月，北京现代就完成了厂房重整和设备改造。至此，它开启了北京现代人振兴北京汽车制造业、发展首都经济的使命之旅。

以“现代速度”一路疾驰，高歌猛进，北京现代不仅创造了一个又一个产销纪录，也将一个个梦想化为现实。10年间，拥有百万产能的北京现代先后投放了12款畅销车型，累计销售突破400万辆。10年间，北京现代建设了三座世界级样板工厂、三座发动机工厂和一座承担自主研发任务的技术中心，并构建了完善的零部件供应体系和售后服务体系。预计今年年底，北京现代累计实现销售收入3930亿元，累计纳税487亿元，直接带动就业15万人，推动北京乃至全国汽车产业的高速增长。

10年辉煌和荣耀背后，支撑北京现代的是强大而深厚的

“品质DNA”。北京现代常务副总经理李峰

表示，无论是从零部件采购到技术研发，还是从整车生产到车辆检验，北京现代始终秉持“品质造车”的经营理念，精益求精，以实干成就品质，用追求助力卓越。正是北京现代一直坚守的“现代品质”，才成就了今天的“现代速度”。

北京现代一直在品质之路上坚定前行，对每一款车型的每一个构件都有严苛的要求，创造性地构建起以“集群化发展”、“单一供应商”和“信息高度共享”为支撑的强势供应链条，极大地提升了整车制造的效率与制造商的效益。

进入品牌驱动模式

李峰总结道，汽车企业的成长都将经历价格驱动模式（Price）—质量驱动模式（Quality）—品牌驱动模式（Brand）这三个阶段，可以称之为汽车制造业的“PQB模型”。无论是百年汽车品牌奔驰，还是在全球扩张最快的丰田，无论是全美最大的汽车企业通用，还是在中国深入人心的大众，它们自身的发展都经历了价格、品质以及品牌三个阶段，这三个阶段的发展不能一蹴而就，更不能跨越。

与其他品牌相比，北京现代进入中国市场的时间较晚，因此在初期，也致力于以高品质为核心，打造高性价比的口碑。李峰表示，要想获得消费者的认可，必须从价格驱动模式进入质量驱动模式，因为汽车产业是制造业，需要把品牌的东西做过关，把制造业的品质做好。而现在，北京现代需要从质量驱动模式走向品牌驱动模式，提升品牌影响力，从而进一步启动市场。

今年北京现代的第三工厂竣工投产，使北京现代迈入百万辆级别乘用车企业俱乐部的战略目标变为现实，而朗动的推出则实现了北京现代在中高端市场的全面覆盖，进一步强化了北京现代品牌形象，为北京现代在中级车市场的加速扩张、提振销量提供了新动力。今年年底，北京现代还将引入中高端SUV车型——全新胜达，届时将形成中高端车和SUV车型的全面覆盖，全方位满足不同用户的需求，以此进一步强化“现代品牌”的形象。

李峰表示，未来10年，北京现代势必将会投入更多精力在保障品质、提升品牌影响力上。

成功迈入新主流

“前10年，北京现代以现代品质成就了现代速度；下一个10年，北京现代将以现代品牌服务现代客户。”李峰表示，从“现代速度”到“现代品牌”的转型，意味着北京现代开始从产品营销上升到品牌营销的更高阶段。对于企业来说，这不仅意味着利润空间的扩大，更预示着企业在品质、品牌和社会效益上的全面突破。

正是因为自始至终重视品质，2010年，北京现代成功调整升级，将外延式增长转化为内涵式增长，由此，北京现代实现了消费升级、产品提升和整体经济效益提升。与此同时，北京现代自主研发的“心脏”——北京现代汽车技术中心成功推出了合资自主品牌新能源概念车“首望”，此举成为北京现代加强自主研发、推进技术革新的一次重大实践。

事实上，北京现代从未忘记自身企业公民的身份，逐渐从应急型公益向战略型公益模式发展，逐步将灾害应急、教育和环保融入企业社会责任中。

对于北京现代未来发展，董事长徐和谊绘就了“十二五”战略目标蓝图，即在“十二五”期间，北京现代将在产销能力和中高级产品结构上较之“十一五”末年实现全面倍增，产销能力在2015年增至140万辆，中高级产品比例增至50%以上，到2017年，北京现代成立15周年之际，将实现第1000万辆下线，全面推进品牌的“第二次飞跃”。

如今，北京现代已成功迈入新主流汽车企业，它的愿景是：坚持质量至上，用良心造车，继续贯彻为消费者提供高性价比车型的经营策略，用高品质的车型和超越同行的优质服务满足细分市场的客户需求，以优异的成绩回报股东、社会和员工，进一步发挥首都汽车工业引领作用，为区域经济社会发展做贡献，成为中国汽车行业的领军企业。

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