上汽荣威“来电”了

□文、图 信息时报记者 肖敏

11月5日，在第十四届中国工业博览会开幕前夕，以“创新绿能，驱动未来”为主题的纯电动汽车荣威E50发布会在上海世博中心率先举行，全国政协副主席万钢、国家工业和信息化部副部长苏波以及上海市有关领导出席了此次发布会。会上，上汽集团总裁陈虹正式公布荣威E50上市车型的价格为23.49万元。此外，荣威E50享受的国家补贴和地方补贴将返还消费者。

全车均针对“电动车”设计

据悉，作为中国首款在全新平台架构上打造的纯电动汽车，荣威E50定位为“都市精品纯电小车”，源自荣威E1概念车，该车型研发历时三年之久，拥有自主知识产权。该车在上汽集团为纯电动汽车开发的全新整车平台上，搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等先进部件，真正实现了零排放。整车具有多级高压电安全防护体系，所有高压电器部件设计均达到IP67防尘防水等级，整车也通过了安全碰撞测试的验证，从根本上保证了电动汽车的安全性。

据介绍，与市面上已有的部分电动汽车产品不同，荣威E50从内到外都专门针对“电动汽车”的特征而设计。在电机、电池的布置和车身的设计过程中，充分考虑了整车性能和人机工程之间的平衡，既能获得最好的车内空间，又满足了整车性能目标的要求。该车是国内首款量产的A00级紧凑型纯电动汽车，其最高时速可达130公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里，充电方式有快慢两种，慢充可用家用220V插座充电，而快充可在30分钟内将电池充满80%。此前，荣威新750Hybrid混合动力轿车已推向市场，荣威550插电式混合动力轿车也量产在即。

自主掌控“三电”核心技术

据了解，今年7月国务院颁发的《2012~2020节能与新能源汽车产业发展规划》，从国家政策层面指明了新能源汽车的发展方向，确定新能源汽车产量目标为到2015年累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。2010年6月，各部位联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定先在深圳、上海、杭州、合肥、长春等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，补贴最高额度为6万元。荣威汽车品牌及产品规划总监刘涛在产品讲解会上分析称，中国新能源汽车市场目前还处在导入期，并将在2015年进入成长期，到2025年前后将有望进入成熟期。

据悉，上汽集团贯彻国家能源战略，紧跟全球新能源汽车发展最新趋势，于“十一五”期间确立了上汽新能源汽车发展战略，其中明确提出发展目标：不仅仅是推出一两款车型，更是要推进新能源汽车全产业链的成熟和产业化。上汽集团董事长胡茂元在发布会上表示，荣威E50的成功发布，标志着上汽集团完成了“2010年自主品牌混合动力轿车上市，2012年纯电动轿车上市”的军令状；自主掌握了“电池+电机+电控”三电核心技术和推动新能源汽车关键零部件产业化的目标；为中国汽车工业形成自己的核心能力参与下一轮的竞争做好了充分准备。”

记者观察

E50上市更多是填补空白

虽然新能源车近年来一直是国内汽车市场的热点话题，但一个不争的事实是，目前的新能源车产品的销量，尤其是纯电动车的销量与传统汽车相比，还有很大的一段距离，且新能源车产品也比较少，相关的充电配套设置还有待完善。可喜的是，国家对新能源车汽车的规划已经到位，对新能源车产业的扶持力度也在与日俱增，相信这些问题今后将逐步得到解决。

荣威E50的上市，不仅意味着国内又一款纯电动新能源车的诞生，同时也标志着新能源车的技术尤其是电池方面的技术迈上了一个更高的台阶，这些都有利于今后更多新能源车型的后续推出。不过，23.49万元的售价对一款AOO级小车来说也的确有些高，尽管包括国家和地方在内的补贴有10万元之多，但要想让消费者为此埋单，目前时机还尚未成熟。E50上市的意义或许更多的是填补市场空白，抢占制高点。