缺哪儿补哪儿

作为“A+级”轿车的先行者，408的市场表现虽然称不上大红大紫，却在务实的家庭用户心中占有一席之地。随着这次升级，它在动力方面的短板也得以完善。

消费者对408的印象普遍不错。它的造型很符合国人审美，车身大小适中，安全性能不输给德国车，养护成本却像日系车一样平易近人。但对决心解放左脚的消费者来说，原来那台脱离时代的4速自动变速箱始终让人心里有点别扭。

新408有大小277处改进，大部分来自外观和内饰的温和化调整。不过最吸引人的变化显然是动力传动系统的升级。

作为销售主力的2.0升版本，由于原有发动机性能指标仍属中上等水平，获得了留任资格。拖后腿的4速自动变速箱则升级为顺应趋势的6速式。

就实际表现来说，动力似乎没有明显变化，谈不上多活跃，但也绝不乏力，应对日常用途刚刚好。那台来自爱信的新变速箱也是不紧不慢的性子，而更多的档位显然有助于节省燃油，不过在深踩油门与真正提速之间的那种短暂窒息感确实有不小的改善。

顺便提一下，虽然新408未提供导航系统，成本不低的17英寸轮胎和全系标配的ESP却诚意十足，而保险杠内的铝制防撞梁更让人觉得物有所值。

■参数表·新4082.0自动

●厂家指导价（万元）：14.39-17.19

●长×宽×高（mm）：4688×1815×1525

●轴距（mm）：2710●发动机：2.0升直列4缸

●最大功率（kW/hp/rpm）：108/147/6000

●最大扭矩（Nm/rpm）：200/4000

●变速箱：6速自动

●最高车速（km/h）：199

●工信部综合油耗（L/100km）：8.2

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