“T”动力之争白热化

“T"动力中国之争

与欧洲全面接轨

《中国汽车市场》前期的网络调查显示，81.23%的被调查者认为动力总成在购车要素中占有非常重要的位置。这证明，无论厂商还是消费者，对于动力总成的关注都有大幅提高，“微增长”时代动力总成的重要性正在不断的显现。

会上，清华大学汽车技术研究院院长宋健从技术角度分析得出结论，未来发动机将有四点发展趋势：高效、节能、环保、柔性。

宋健院长首先肯定了以标致品牌为代表的1.6THP发动机的技术领先优势，此外能实现燃料多样化、轻量化等“柔性”条件，也将是未来发动机的发展趋势，而此举也标志着东风标致其技术已经实现了与欧洲的完全同步。

“E动战略”

东标无懈可击

前不久，东风标致对外宣布推出“E动战略”，以“高效”、“经济”和“环保”为三大核心出发点，旨在对对旗下所属车型动力总成全面更新换代。根据该战略，神龙公司今年先期将投放全新1.6CVVT和1.6THP涡轮增压直喷发动机。在2013年-2014年间，还将陆续投放1.2THP涡轮增压直喷发动机，1.8CVVT及涡轮增压直喷发动机等全新动力总成系列；部分车型将匹配全新变速箱。预计到2014年底，神龙公司的动力总成将全面实现更新换代。此外，插电式混合动力汽车和纯电动汽车也进入了紧锣密鼓的实质投放准备阶段，预计到2015年，神龙公司所有产品碳排放将在现有基础上降低20%以上。

东风标致品牌总经理吕海涛表示：不仅如此，早在一年多以前，东风汽车公司与PSA集团就联手发布了神龙公司新的战略部署———“5A计划”。随着神龙二厂正式投入运行，神龙襄阳发动机工厂、神龙三厂先后奠基，神龙公司的研发水平以及产销能力将得到大幅提升。

“弯道超车”

欲动车市格局

众所周知，9月份日系品牌份额下降，尽管日系合资企业推出的补救措施令人赞赏，但是日系要走出目前这一困境恐怕尚需时日。但日系留下的市场份额被谁占据了呢？法系车！这一点，只需看看乘用车市场信息联席会数据就知道了。作为法系代表的东风标致今年1-10月份的销量为172663台，增幅超过27%。而整个法系军团更是异军突起，9月份销量环比增加高达32%，这也许是之前不敢想象的数字，它给标致品牌带来的正面影响无法估量。

以东风标致为代表的法系品牌，作为为数不多的在国内有超过20年发展历史的合资企业。有着“弯道王”美誉的东风标致，自2001年进入中国赢得了深厚的用户积淀，而此时正是“弯道王”选择“弯道超车”的最佳时机。

由于法系价格与日系车接近，于是，东风标致销量惊人就不足为奇了。但不同的是法系车对品质的注重，这一点从全球最严格的造车标准和检验标准，如ISO9000质量管理体系、欧洲汽车尾气排放标准、ENCAP碰撞测试大都在诞生在欧洲似乎可以得到佐证。

重庆晚报记者 张红 马陵琳

全新东风标致408重庆上市

11月3日，神龙公司“E动战略”首发车———全新东风标致408在重庆龙门阵魔幻山盛大首发。新408分为1.6L和2.0L两个级别、共7款车型，其官方指导价格为12.69万-17.19万元。

作为“E动战略”滩头尖兵，新408的动力总成全面升级换代，将强劲动力与燃油经济性完美融合。2.0L CVVT技术发动机匹配了保时捷技术的6速手自一体变速箱，油耗相较之前下降了2.3%；而新1.6L发动机功率在原有基础上提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，手动版油耗降低了9.1%，自动版降低了7.5%，并且全部能满足欧V的排放标准。

在外观方面，新408没有太多外观上的变化，但换上了最新的狮子徽标以及将下进气口的三幅式横幅改为双幅式，霸气外露。内饰方面，新408更注重环保性能，可达到欧洲室内E0级最高环保标准。

本次上市发布会，东风标致区域领导、东风标致重庆地区各4S店总经理、忠诚的东风标致新老客户以及各界媒体，共计2000余人共同在现场见证了新408的风采。

重庆晚报记者 冉启棚