总冠军的小故事　很多赛道上的郭富城　啥样

本报记者 赵路

2012年11月10日~11日，双休日。上海国际赛车场，引擎声、欢呼声响彻云霄。在这里，奥迪R8 LMS杯举行了本赛季最后一站的角逐。作为一项单一品牌赛事，它之所以引人关注是因为两点：一是采用了分站多回合赛制，车手、车队缠斗激烈，二是拥有明星加盟，郭富城、韩寒都作为选手参赛。

对于多数人来说，赛车手神秘而又令人向往。人们为他们在赛道上的表现热血沸腾，却对场下的他们知之甚少。作为受邀媒体，本报记者有幸到场观战，并出入选手休息室与维修站，与赛手们进行了零距离接触，努力刻录48小时中他们台前幕后的点滴。

冠军李英健：研究战术到凌晨

1976年出生的李英健是香港著名的车手，拥有一大串冠军头衔，诸如2004亚洲宝马方程式冠军、2007亚洲V6方程式冠军、2010勒芒洲际杯珠海1000公里赛冠军等。两天的赛事，他待得最多的地方是维修站：看录像，或与技师讨论赛车车况。

李英健是本届奥迪R8 LMS杯最具竞争力的车手之一。上海站比赛之前，他的总积分排第二，只比排在第一的车手差5分。开赛前，他特意把太太和女儿也接来上海，坐在场边观战。每次上赛道前，他都要与妻女深情拥吻。“我相信他们会给我力量。”李英健说。

上星期六，倒数第二轮，李英健凭借雨战，力压竞争对手方骏宇，在总积分榜升至第一。最后一轮，他就在方俊宇之前发车。摆在他面前的有两种战术：一是加速，继续超越前面的车手，二是压低速度，与方骏宇缠斗。当天晚上，研究完战术已是次日凌晨2点多，接下来就怎么都睡不着了。“只要闭上眼睛，路线图、战术图就会出现在我眼前，挥之不去。”最后，他选择了第二套战术。“如果我多尝试一次超越前车，就多一分撞车退赛的危险。而作为一个赛车手，完成比赛永远是首先要考虑的。”开赛前30分钟，李英健在维修车间告诉记者。

上星期天，末轮18圈决战开始。前半程，确如李英健估计的一样——不超越，只是坚守位置。对手方骏宇由于前一天比赛车胎磨损严重，与李英健的距离越拉越远。可到后半程，情况急转直下。几辆落后的赛车不愿让位，李英健速度骤减，方骏宇立刻跟了上来，发起猛攻。在一个弯道，两人的赛车还发生了碰撞。“当时我真的生气了。”李英健赛后回忆。“拼命猛打车灯，提醒前面让位。碰撞的时候，我的心都提起来，心想万一车坏了就完了。”

不过最后，李英健守住了猛攻，获得了年度总冠军。“让我说感受，一晚上都说不完。”从赛车里走出，李英健全身被汗水湿透，还特意上前拥抱了对手方骏宇。“这是我本年度最困难的一场比赛，感谢技师，感谢赛车，还要感谢对手。”李英健在接受记者采访时说。

明星郭富城：享受赛场的感觉

一连两天，身着红色赛车服的郭富城和他的88号黑色R8 LMS赛车，都是全场的焦点。只要他一现身，总会围满长枪短炮。好几次，他的车甚至无法开出维修站，拍照的人实在太多了。组委会还动用了专门的安全员，规定可以拍照，但禁止在备赛期间采访。

虽然人气爆棚，但赛车比拼的终究是技术。比赛将车手分为专业组和业余组，两组车手同场竞技。郭富城所在的是业余组。与职业车手相比，业余组选手的差距马上就显示出来了——排在前面的几乎是清一色的专业选手，业余选手常常被“套圈”，郭富城亦是如此。不过，郭天王不服输，即使碰到职业选手，他也要一较高下。可是，这样做的结果通常是，郭富城的赛车滑出赛道，乃至撞车。在6月份的珠海站上，他的车撞上了安全墙，前部严重损毁。幸好，人没事。

本站比赛前，郭富城在业余车手中排名第三，作为公众人物，他不可能有太多时间待在维修间，调试自己的赛车。面对种种不利因素，郭富城也有自己的应对方法。“与技师一遍又一遍交流，向职业赛车手一次又一次取经，我的车技在不断提高，对于这辆赛车的理解也在不断加深。”郭富城说。

上星期六，郭富城在比赛前半段表现出色，可惜后期他的赛车又一次冲上了草坪。虽然没有出现事故，但浪费了大量宝贵的比赛时间，最终只获得第十三名；星期天，郭富城特地提早到场。最后18圈，他稳扎稳打，不断超越，最后获得了业余组的第三名，并且在总成绩上守住了第三的位置。

“这是一个艰苦的赛季。”郭富城赛后告诉记者，“不过我的感觉越来越好，我很享受，明年有机会还会来。”

学生朱戴维：赛车，有时候需要运气

朱戴维1990年出生，目前是清华大学土木工程系大四学生。一周前，他接到组委会电话，邀请他代替韩寒为浙江奥通队出战。在之前的车队积分榜上，浙江奥通位列第五。能不能保住这一位置或更进一步，就看朱戴维的了。

作为“救火队员”，朱戴维身上的压力不轻。尽管从10岁开始赛车，2012年成为首位进军欧洲F2的中国车手，但他毕竟只有22岁。参加专业组比赛，他面对的是经验更丰富的60后、70后前辈们。更不巧的是，在赛前一天，他食物中毒，发烧，星期六上午，朱戴维面色惨白地上了车，比了排位赛，成绩出来，排在所有车手倒数第三。

“心想，怎么也不能给浙江车队丢脸吧！”星期六下午，身体状态稍好了一点，他发狠开始超车。比赛结束时，他已经排名第五了。赛后的新闻发布会，他宣布要在下一场比赛中冲击前三位。

可天有不测风云。末轮开赛前，朱戴维发现自己的赛车左前轮气压不足。按照比赛规则，轮胎是不允许更换的。紧急和技师协调，也无法找到充气设备，朱戴维只好开着气压不足的车上了赛道。前半段，他还能紧跟着第四位的选手。后半段，气压不足导致赛车抓地力受损，虽然拼尽全力保住了第五位，没让车队的积分下滑。不过，他毕竟没有完成赛前制定的“前三”目标。

“赛车，有时候真的需要运气。”从车上下来，朱戴维这样告诉记者，明显感受到他的失望情绪。当天晚上，朱戴维更新了微信状态：“坎坷悲催的2012下半赛季终于结束了，缠在我身上的倒霉鬼赶紧散去吧……等待2013”。

买车

我最看重的是底盘

本报记者专访总冠军李英健

Q：浙江有不少赛车爱好者。您认为，要成为一名赛车手，需要做哪些工作？

A：如果是小朋友，我建议他先参加卡丁车的赛事作为入门，之后再慢慢参加房车赛、方程式和GT赛事，逐步提高难度；如果是成年人，可以先参加厂家组织的赛车培训，逐步提高自己的驾驶技术，想要一步登天几乎是不可能的。

Q：一位赛车手最重要的素质有哪些？

A：个人认为，赛车手首先需要强大的意志。哪怕落后，也不能产生放弃的念头。其次，赛车手需要充沛的体力。一场比赛下来，我们的体重通常要降1~1.5公斤，没有强大的身体是无法支撑的。最后，还需要良好的沟通能力，特别是要学好英语，这样才能和技师和团队畅通交流。

Q：从赛车手的角度，您觉得选车时哪个部件最重要？

A：我觉得最重要的是底盘。当然，发动机、变速箱也非常重要，不过只有好的底盘，才能让车辆在加速、转弯时保持稳定。所以买车前，先研究一下它们的底盘吧。