他现在成了A6L的拥趸

文/张瑜

坐在全新一代奥迪A6L后座的郑刚，已经记不清这是他第几次去济南了，与以往不同的是，这次他打开了坐垫、座椅靠背及侧向支撑部位3级加热——11月8日，一股北方来的强冷空气侵入杭州，气温明显低了很多。

今年43岁的郑刚是新一代浙商，老家在沈阳的他，在北京上完大学，2000年来杭州创业，现在经营一家景观设计公司。这几年，公司的业务主要在山东，虽然自己是公司老板，但设计师出身的郑刚仍然愿意隔三岔五跑现场，杭州到济南八九百公里高速公路两侧的风景，他几乎闭着眼睛都数得过来。

“几年里少说也走了五六十个来回吧！”郑刚说，他尝试过不同的方式：飞机、火车、汽车，“飞机经常延误容易耽误事，火车即便是高铁也要5个小时，到了那边自己没个车也不方便，”所以，大多数时候，郑刚还是喜欢坐自己的奥迪A6L往返，“不仅时间自由，而且方便。”

现在这辆全新一代奥迪A6L是郑刚今年4月买的，他差不多是全国最早一批用户。有意思的是，他的前一辆车也是奥迪A6L。2006年，不过三十七八岁的郑刚就成了上一代奥迪A6L的车主，“当时很多人说这个车跟我的年龄不大相符，显得太老气了。其实，我要的就是这种成熟稳重的感觉。”

那个时候，郑刚的事业正风生水起，他认为奥迪A6L帮了很大的忙。“我做的景观设计，很多业务都要跟地方官员打交道，奥迪A6L，既不高于官员的座驾，也不低于他们，让我更能融入那个圈子。”说起当初为什么选择奥迪A6L这款车，郑刚说他是经过深思熟虑的：看上去不张扬，成熟稳重，又很有档次。他说，很多做企业的朋友都买奥迪的车子，不是没有道理的。

从上一代奥迪A6L换到全新一代奥迪A6L，这在朋友眼里有点难理解的举动，郑刚自己认为再正常不过：“虽然都是奥迪A6L，但车子的性能和配置完全不是一个档次了。”郑刚说，上一代车型开了五六年，不仅用得很满意，而且也产生了感情。去年他就有了换车的打算，一直选不好，后来看到欧洲版新一代奥迪A6的外观，就产生了等这款车的念头——比起上一代车型，新款车型外观上更年轻更动感，自己年纪慢慢大了，反而希望车子显得有活力一些。

今年2月，他通过一位朋友了解到即将引进国内的全新一代奥迪A6L的一些技术细节，更坚定了换车的决心。前年他招了一名专职司机，所以现在对后排空间和舒适度有了更高要求，用他的话说，全新一代奥迪A6L的后排，无论是空间还是配置，“那绝对是不折不扣的VIP”。坐在其中，可以感受到完全不同于驾驶者的细致、尊贵体验。

对于郑刚这样经常要长途出行的人来说，后排座椅的按摩功能非常实用，它可以以五种模式、三种按摩强度来提供放松、舒缓疲劳。加上具备加热、通风功能的座椅，即便是杭州到济南这样八九个小时的长途跋涉，都不会感到疲累和不适。

最后，郑刚还告诉我们一个小秘密，他对奥迪A6L其实有一个20多年的情结。

老家在沈阳的郑刚，父母曾是一家大型国有企业的工人，1990年他考上北京一所名牌大学，厂长决定，用他那辆奥迪100送这位优秀的职工子弟去北京，“那是我这辈子第一次坐高档轿车。”郑刚说，当时他曾经幻想，如果有一天自己也能坐着这样一辆车上下班，这辈子就满足了。

在1988年，第三代奥迪100才开始被一汽引进生产，成为中国第一款具有国际先进水平的高档轿车。

这之后的24年里，从最初的奥迪100到全新一代奥迪A6L，奥迪A6在中国历经4次换代，已经销售90多万辆，实现了无数个像郑刚那样心怀梦想的中国中产精英阶层的愿望。