克莱斯勒：在华要重回主流企业

□信息时报记者 马海燕

继300C之后，第三季度全新大捷龙上市，挺进MPV市场。悄然之间，克莱斯勒在中国完成从SUV到豪华车，再到MPV市场等个性车市场的全面布局。以个性应对主流，看似冒险，但克莱斯勒做到了。刚刚过去的10月，克莱斯勒集团在北美和中国两大市场继续高歌猛进。在中国，克莱斯勒携手建设、民生两大银行，推出多个定制化购车方案，最低首付仅需20%，根据车型不同，两年利率在0~0.8%之间。

据了解，定制化购车方案适用车型包括新大切全系车型、指南者2.4L、2.0L车型、牧马人全系车型等。克莱斯勒中国总裁兼总经理郑洁在接受采访时表示，克莱斯勒要重回主流企业，“至年底销售网络会达到150家，去年底不到100家。”郑洁表示，明年克莱斯勒在新产品和网络拓展都有进一步布局，希望让更多消费者能提前拥有一辆SUV，改变生活方式。

凭借着快速提升的Jeep品牌影响力，克莱斯勒延续过去三年迅猛增长的销售态势，前十个月增幅超过100%，领跑进口品牌。今年4月，300C恢复进口销售，拉开克莱斯勒重归中国豪华车领域的序幕。与宝马、奔驰、奥迪不同，克莱斯勒在中国走的是差异化道路，强调“与众不同”。

截至10月，克莱斯勒集团在美国销量已连续31个月实现同比增长。其中，克莱斯勒品牌销量同比增长5%，创五年来最佳10月销量记录，并连续16个月实现销量同比增长。克莱斯勒大捷龙10月销量同比增长31%；克莱斯勒300车型销量同比增长40%。JEEP品牌方面，Jeep自由客10月同比增长18%；Jeep牧马人同比增长14%；Jeep大切诺基10月销量比增长5%，并连续16个月实现销量同比增长。

今年第三季度，克莱斯勒实现销售额增长18%，达到155亿美元，运营利润同比增长46%至7.06亿美元，净利润同比增长80%至3.81亿美元。在全球范围内，克莱斯勒第三季度共销售55.6万辆汽车，同比增长12%。