十月信心指数双增长

【杭州车市独家调查】主持人/杨鸣

杭城车市在经历夏季销售的低迷后迎来反弹，10月汽车信心指数重新上扬。尽管车市的不确定因素增多，但10月汽车信心指数环比和同比双增长表明杭城车市或将走出自去年以来的低迷。经历了车市数据的转折点后，今年年底的行情会将如何？中日关系对于车市有怎样的影响？10月份的杭州汽车消费者又会有怎样的信心指数？杭州日报汽车工作室和杭州艾力森咨询对此联合进行了调查。

信心指数环比同比双增长车市大环境经历转折点

调查显示，10月杭州汽车消费者信心指数为140.10，环比增长0.1个百分点，同比增长6.7个百分点，今年以来首次出现环比同比双增长，表明杭城车市行情正在步入转折。

自2009年以来，中国车市经历了爆发式增长以及其后增长的迅速放缓，信心指数在遭遇了一年多的下行后终于逐渐企稳。这其中，销售价格的下调是关键，日系B级车下调指导价，逼迫欧美系、德系跟进降价。豪华车品牌大幅让利销售，成为今年车市一大特色。

打算购车比例小幅下降 计划购车时间呈现两极分化

在被问及目前是否有购车打算时，有33.8%的被访者答“有”，这一数字环比略有下降，但同比上升4.2个百分点，今年以来同比首次出现增长。

较上期相比，居民预计在三个月内购车和在一年以上购车的比例增加，两极分化趋势明显。其中，预计在三个月内购车的被访者占9.1%，预计在一年以上购车的消费者占86.4%。分别较上期上升4.9个和3.0个百分点。较同期相比，计划购车时间呈现显著推迟，选择一年以上购车时间的被访者大幅增加。

从上述数据可以看出，在经历了两年车市的跌宕起伏后，消费者在购车时表现更为理性，面对着巨大竞争压力的车商纵使轮番降价也难再勾起消费者的冲动。

外资品牌喜好度持续上升自主品牌、合资品牌喜好度再降

数据汇总显示，选择外资品牌、自主品牌和合资品牌的被访者分别占63.6%、13.6%和23.7%，频繁的降价促销和入门车型的引入，使得外资品牌性价比不断提高，喜好度已连续三期增长。受此影响，自主品牌和合资品牌的喜好度相应下跌，分别环比下降10.1%和8.9%。这对于销量刚有起色的自主品牌无疑又是一次打击。

车商津津乐道的“金九银十”并没有带来销量的大幅提升，相反，来自厂家的压力迫使4S店亏本卖车，以保持销量。随着众多汽车品牌和新车的涌入，更多更好车型的出现，消费者面对车市更加理性，10月信心指数的“双增长”表明了杭城车市正步入转折点。（文/王镜）