从胜利之“V”到增长之“微”

春节的脚步近了，尽管今年这个春节比往年来得迟，但是多给了车商冲刺与思考的时间。也有不少车商，借着这个2012年与2013年的交会时机，又多了一个月的缓冲与思考，他们纷纷提交了2012年的成绩单以及2013年的销量目标。回顾着近3年以来的车市，可以说数据是最有力的见证者，它们用铁一般的威严镌刻下了车市每一笔辉煌与心酸。你和我，可以做的一点便是，透过这些数字看现状与未来……

A

三年积淀促车市理性回归

2010-2012年全国汽车产销数据

年份 产量销量 产销同比增长乘用车产量乘用车销量产销同比增长2010年 1826.47万1806.19万32.44%和32.37%1389.71万1375.78万33.83%和33.17%2011年1841.89万1850.51万0.84%和2.45%1448.53万1447.24万4.23%和5.19%2012年1927.18万1930.64万4.63%和4.33%1552.37万1549.52万7.17%和7.07%

（以上数据来源于中国汽车工业协会）

记者观察：

2009年和2010年，中国汽车产销两年翻了一番，从最初的900多万辆一举达到1800多万辆。中国车市成为东方世界，乃至全球抢眼之地。创新高的佳绩，让它稳居全球产销第一。

由以上数据看出，2011年，汽车产销再度超过1800万辆。2012年，产销双双超过1900万辆，同比增幅略高于上年。增长幅度的急速回落，也让中国的车市进入一个自我调整期。

就有业内人士分析说，此前2010年这种依靠国家优惠政策拉动的超常发展，是抵御国际金融危机的应急对策，但没有可持续性。2011年呈现的增速大幅回落，主要是受到国家宏观调控、鼓励政策退出、上年基数较高和部分城市限购等因素的影响。而正是2011年这个转折点，这一步的急刹，让2012年乃至2013年的整个车市开始寻求理性回归，业内人士预估增长约7%-10%。

胜利的“V”之声也开始在理性回归中幻变为众车商一直认同的“微”增长。由此不难预见，2013年产销目标的保守与求稳性。

据记者得到的公开数据显示，一汽-大众2013年的目标是150万辆，同比增长10.29%；上海大众为10.94%，目标销量142万辆，比去年的128万辆增加了14万辆；丰田2013年在华销售目标超90万辆，较去年增7%；本田预计2013年在华销量将增长25%，达到75万辆。而日系汽车厂商2013年的销量目标都有所回调，部分则回归到2011年的销量目标。

B

细分市场各有千秋

2010-2012年各级别车型福州销售量（单位：辆）

年份微型车小型车紧凑型车中型车中大型车豪华车跑车 SUVMPV

2010年 993 7825 27484 13139 2442849 346 86301319

2011年 890 6689 27986 14551 25281236 564124721824

2012年 657 6249 28838 15018 33861554 808166232095

总计632507342275228

记者观察：

豪华车市场依旧抢眼 据统计，中国豪华车市场规模已从2002年的年销售5万辆上升到2010年的50万辆左右。而中国在全球豪华车市场的份额，也从2002年的0.9%上升至2010年的7.9%，位列全球豪华车市场第四名。2009到2011年近3年的豪华车该细分市场的高速井喷式增长，让不少世界豪车巨头加大对华投入。全球首发车型、全球战略车型齐聚中国。

这不仅是他们看到中国足够的潜力：从总体份额和市场地位来看，豪华车在华销售比例仍偏低，未来具有非常大的增长潜力，这给巨头们留下了巨大的市场空间。一般来说，一个成熟的车市，豪华汽车所占比例一般在15%左右，美国是15%，德国达30%。

而此前统计，中国不到6%。J.D.Power就曾认为，2011年及以后中国汽车市场的增长将会放缓至10%，但到2015年，中国豪车销量还将再次翻一番。

以福州本土豪车为例，记者了

解到：2010-2012年豪华车品牌销量分别为：8879辆，7937辆，12981辆。对于2013年，福州就有业内人士自信地预测2013年福州豪车的增幅有望高达20%。

放眼全国，再以在华的两大豪车巨头为例，2012年全年，奥迪在华销量为405838辆，同比提升29.6%。其新增经销商就达60家。2012年宝马汽车在华销量达32.64万辆，同比增长约40%。乘此之势，似乎不难看到：2013年的豪华车市场依旧会疯狂。

疯狂的另一面便是网点的落地开花，雨后春笋般而来：福州的第二家雷克萨斯4S店——宾联雷克萨斯，第二家捷豹路虎4S店——捷众捷豹路虎，第二家凯迪拉克4S店，第三家奔驰4S店，第三家宝马4S店……这不难让人看到豪车的百花齐放之势，却也孕育着竞争之激烈。

SUV市场风景依旧好 据上表的车市网络数据统计可得，2011年较之2010年，SUV的增速达到44.5%，而其2012年的增速也达33.3%。远远高于其他细分市场的增速和行业平均增速。而据全国的统计数据显

示，2012年SUV全年累计销量为1842678辆，占狭义乘用车全年销量的比重为14.7%，相比2011年的1513085辆同比增长21.8%。

尽管作为车市下滑的转折点——2011年，据中汽协统计，2011年在乘用车四种车型中，轿车增幅是6.62%，SUV增长19.78%、MPV增长12.24%，只有交叉型乘用车负增长9.38%。是唯一下降的乘用车车型。SUV异军突起，表现依旧可圈可点。尽管目前车市可能面临着各种不利因素，但是乘用车的刚性需求依然明显。

全新的2013年来临，SUV车型已然成为了汽车市场中一股强劲的力量，这股势头更延续到2013年的车市，SUV可谓迎来崭新的时代。北京现代全新胜达、进口现代新胜达、全新欧蓝德、东风标致首款SUV东风标致3008、长安福特首款国产SUV翼虎、福特小排量SUV翼博、斯柯达首款SUVYeti……款款SUV产品蓄势而来，撑起今年车市一片新天地。

后市如何？我们拭目以待！

本报记者钟秀惠