黄海组建大交通中的“客车航母编队”

5月22~24日，由交通运输部主办，中国公路学会客车分会等单位承办的2013北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称北京道路车辆展）在北京国家会议中心开幕。黄海客车审时度势，在客车市场向信息化、节能方向快速发展的形势下，推出了混合动力客车、校车、公路客车等车型，显示出对市场的快速反应能力。

安全是黄海客车的护卫舰

在本次车展上，黄海客车从关系亿万家庭的校车入手，与交通运输部科学研究院、中国卫星导航定位应用管理中心、公安部交通管理局、工信部信息化推进司等单位合作，筹建成立“全国校车安全北斗服务产业联盟”（以下简称北斗服务产业联盟）。黄海所展示的DD6100C01FX和DD6800C01FX就是北斗服务产业联盟所支持的产品，其中后者还作为重点产品与北斗导航联合展示。

黄海的这两辆校车采用半长头结构，处于车辆前部的发动机，可有效减少冲撞传到车辆后部的力度，可大大提高车内人员的安全性。采用玉柴国四大功率发动机，并用动力性、经济性软件进行全面分析，保证了车辆动力性与经济性。在车架总成的设计中，采用直通大梁结构，提高了整车刚性（防撞能力），车架纵梁采用模具一次成型，大大减少了车架中的搭接部分，减轻了车架的重量，也提高了车辆的经济性。在多片钢板弹簧及横向稳定杆上加装了高性能弹簧橡胶原件，减缓了路面的振动和冲击，可大大改善车辆的舒适性。

黄海客车相关负责人告诉记者，北斗服务产业联盟的产品今后将应用到黄海的全系列客车上。

新能源和替代能源客车是巡洋舰

在本次车展上，黄海客车展示的DD6129CHEV5N混合动力客车，采用深度混合混联系统，电功率比高达50%，远高于行业标准（QC/T837-2010规定电功率比高于30%为重度混合型混合动力汽车）及国内主流厂家的产品标准。储能系统采用温度范围更宽、效率更高、寿命更长的进口超级电容器，可以满足北方地区冬季长时间低温使用。

DD6129CHEV5N混合动力客车独特的“双行星排”多动力耦合结构，真正实现了电控无级变速功能。黄海客车根据有限元结构分析方法对车辆骨架结构及强度进行分析计算，把车身设计成承力状态最好的封闭环全承载结构，使整车的轻量化设计达到国际水平，做到整体结构强度高，重量更轻。

在替代能源客车方面，黄海客车展示了DD6128C02N型LNG客车。该车满足交通部高一级客车标准，额定乘员53人（双门）。该车采用双前风窗结构，司机和乘客视野好。车辆采用满足国五标准的潍柴WP10NG336E50天然气发动机，欧诺停繁Ｐ阅芎谩８贸刀ο低尘厥馄ヅ洌底酆习俟锲牡.。

公路客车是核潜艇

公路客车是黄海客车最近几年的转型和拓展市场的战略产品，它的成功与否关系黄海客车的盈利能力以及业务规模的扩大，因此对黄海客车具有十分重要的意义。因此，在本届北京道路车辆展上，黄海客车重点展示了11米柴油版公路客车DD6118C01。

DD6118C01可用于客运、旅游，也可用于团体班车，可满足高一级标准，额定乘员53人（单门）。该车采用半承载结构，前风窗下沿低，司机和乘客视野好。发动机为满足国四标准的玉柴YC6L280-42，排放低，环保性能好。

该车动力系统经过特殊匹配，整车综合百公里油耗可达20L。经过改进设计的转向系统，转向轻便，路感强。标配前盘制动器、电涡流缓速器、ABS系统、真空轮胎使车辆的安全性能得到充分的保证。如作为团体班车使用，该车可选装板簧悬挂。 （卓 越）