中汽协会预测：2013年车市需求约2050万辆

7月12日，由中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）贸易委员会主办的汽车市场半年形势分析会在辽宁丹东召开。中汽协会副秘书长师建华发布了下半年市场预测报告，分别对乘、商用车市场的各主要车型的全年销量作了详细分析和预测。

尽管不久前出炉的上半年汽车产销增速数据高于预期，但由于下半年存在诸多不确定因素，因此，中汽协会依然维持2013年汽车市场7%增长目标的预测。

外“患”内“优”

从国际环境来看，美、日、欧等发达经济体连续实行宽松的货币政策将对国际经济增长产生推动作用，但全球性物价上涨和通胀压力也将进一步加大。发达国家的高失业率不会得到有效改观，贸易保护主义将进一步抬头。

而从国内环境来看，各级政府正在贯彻落实党的“十八大”精神、着力扩大内需、推进新型城镇化等任务。而且从历史经验看，国民经济五年规划第二年、第三年进入投资项目集中建设阶段，投资对经济的推动作用明显。

随着我国经济的持续增长、居民收入水平的不断提升以及城市化进程的持续推进，为汽车市场的发展提供了稳定发展的基础。

在上述内外因素的作用下，中汽协会预测，2013年全年汽车市场需求约在2050万辆左右（全球汽车市场需求+总销量-出口量+进口量），比年初预测的2080万辆的市场需求减少了30万辆；预测中国汽车全年销量2065万辆（其中国内销量1955万辆，出口量110万辆），增长率在7%左右，其中国内销量和出口量的预测分别比年初增长和减少20万辆。

乘用车全年销量或增8.5%

对于乘用车市场的表现，中汽协会的预测比较乐观，即2013年乘用车销量在1680万辆左右，增长率在8.5%左右。

“我国宏观经济的稳定发展将给乘用车增长奠定坚实的基础：首先，城镇化建设将带来新的消费需求，尤其是乘用车的需求；其次，目前我国大城市（如北上广等）郊区新城的发展速度大幅加快，城市综合配套设施以及人口规模的不断扩展给乘用车市场带来的新的潜在消费需求；再其次，乘用车更新需求和趋势更加明显。”师建华分析道，“这些都说明我国仍然存在着巨大的乘用车消费需求。”

中汽协会预测，2013年轿车销量在1155万辆左右，增长率在7.5%左右。在师建华看来，尽管北京、广州限购的示范效应逐步显现，且企业也遇到原材料、劳动力成本提高等问题，但各主要汽车厂家积极投放新车，不断完善网络布局，设立区域营销中心，并针对不同消费群体特征开展差异化的营销活动，这些措施都将促进2013年的轿车市场稳定增长。

在良好的市场环境和相对宽松的政策环境下，随着消费需求多元化和企业的大力投入，以运动性、多功能、个性化为卖点的SUV市场需求依旧旺盛，销量保持较高增速。据此中汽协会预测，2013年SUV销量在246万辆左右，增长率在23%左右。

由于部分交叉型乘用车企业（上汽通用五菱）调整了产品统计口径，MPV和交叉型乘用车的数据与历史数据不具可比性，两款车型的预测数据之和约为280万辆。

谈到MPV市场，师建华告诉记者：“与轿车用户相比，MPV用户的更加关注车内空间和安全性，MPV用户因休闲活动和商务用途而购车的比例较高，因此受到经济发展速度的影响较大。”

而在宏观经济稳定发展的大背景下，交叉型乘用车企业依靠产品升级换代带动了市场的发展，从长远来看，这个细分市场将保持稳定增长。

“拉人的”车型增速

随着中国经济增速放缓，商用车市场将进入新一轮调整周期，需求增速放缓，结构调整和产业升级压力加大。因此，商用车市场仍会保持增长，但增速水平主要取决于宏观经济环境及固定资产投资增速。

此前，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬在信息发布会上所分析：2013年全年“拉人的”客车车型增速仍将高于“拉货的”载货车。

根据中汽协会发布的报告，预测2013年客车市场的销量在52万辆左右，增长率在5%左右。“客车市场刚性需求稳定，未来仍会保持稳定增长，”师建华分析，“主要是因为国家的政策支持是客车行业发展的最大机遇；刚性需求的拉动；公路客运在旅客运输体系中占有重要地位。”

中汽协会预测，2013年载货车销量在333万辆左右，同比增长1%左右，主要有以下几个原因：2013年经济将企稳回升，固定资产投资趋于稳步增长；出口贸易将小幅改善，货车出口仍有一定潜力；房地产调控政策力度不减，保障房建设扔在继续；汽车政策法规给货车市场带来波动。

进“减少”出“稳增”

中汽协会预测，2013年我国进口车市场需求将进一步下降，预计2013年进口汽车95万辆，同比下降16%左右。在国内倡导节约的大环境下，国产和进口汽车所占的比例会有所调整。

随着海外市场需求的逐步恢复，以及我国企业加大了开拓市场的力度，我国汽车产品的国际贸易较为活跃，保持稳定增长态势。中汽协会预测，2013年出口汽车110万辆左右，增长率9%左右。