2012年04月12日 06:28
来源：凤凰汽车 作者：房力耕

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凤凰汽车讯 合资自主品牌是最近两年才浮出水面的新鲜概念，不过目前合资自主品牌拿出的产品倒是鲜有新意，因为在众多不被人所熟悉的LOGO下面，是一众已经退市却仍有利用价值的老款式热门车。在我们看来这有点退休返聘的意思，不过发挥余热也有不同的方式，是等到灯枯油尽还是尝试焕发第二春？宝骏630貌似选择了后者。

上汽通用五菱打造的宝骏630作为合资自主品牌，其产品的原创度属于比较高的，至少比那些只换个LOGO的车型比，看上去更像一款真正打造的新车。当然上汽集团众多的合作伙伴以及丰厚的资源也为其提供了技术基础。最近3个月宝骏630的月销量都维持在8000台以上，尽管在一线大城市的能见度并不算高，对于一个发布不久的新品牌，这样的成绩说明它的价值还是挺受消费者认可，尤其是受价格因素印象更明显的二、三线城市，走实惠、低价路线的宝骏再加上它底子不错的出身，还是很受消费者的追捧。

这次我们拿到的试驾车是升级DVVT技术的1.5L发动机，以及6速自动变速器的车型，它的出现弥补了宝骏630初期只有手动挡的缺憾，自动挡的出现无疑会为它带来更多的消费者。6速变速器对于宝骏630这个价位的车无疑是个很大的卖点，因为它的竞争对手们绝大多数还在使用4AT变速器，这在规格档次上首先就为宝骏630赢得不少加分。

其次是发动机的升级，之前手动挡车型搭载的1.5L发动机来自荣威350，技术水平不算先进，带来的不过是平淡无奇的动力和普普通通的油耗表现。在自动挡车型上增加的DVVT技术改善了进排气效率，尽管其功率和扭矩的增加微乎其微，不过请注意新款发动机的出力特性：它的峰值扭矩爆发时段提前，而且比老发动机具有更宽泛的峰值扭矩输出范围。

来自通用的GF6全球前驱6速手自一体变速箱也是我们熟悉的角色，它来自上海通用，我们常见的科鲁兹、爱唯欧和别克英朗用的就是这台变速器。这对于消费者真有点“越级”的诱惑了，在经济性家用车的范围里，能找得到6AT车型目前可是凤毛麟角。