从这次的驾驶学院项目出发，首先我们经过的是"转向过度"培训，我们将驾驶着一辆Gallardo LP550-2在洒满水的路面上进行转向过度的练习，对于这个练习重点不是在于车辆是否可以呈现出转向过度的现象，关键是在于当车辆出现转向过度现象时你是否可以通过对车辆的控制，将这种现象良好的修正过来，并且将车辆安全的驶出。
在这个项目中，驾驶者的操作重点是在于对车辆油门的把控，因为对于Gallardo LP550-2这样一款中置发动机后轮驱动的车型而言，其拥有的550匹马力的动力是一个既能够给你带来欢乐又可以给你带来困扰的因素。在你甩尾的过程中，如果你对油门踏板施加的力度稍大的话，那么关闭了ESC车身稳定系统的车子将会在强大动力的驱使下很容易出现360度掉头的现象，所以你需要做到的是合理的控制油门开度，让车辆后轮所得到的转动力度要大于摩擦力度，但又不能让这种力度持续的时间过长，这对于一位驾驶者而言油门的精准度是一个很大的考研。
当这个项目进行完毕后，第二个项目便是更具挑战性的"惯性漂移"训练，在这个项目中，你除了要很好的控制油门开度外，还要掌握好车辆重心的转移，更好的利用好重心转移而带来的尾部甩动现象是这个环节的关键。
当你转动方向盘，很好的通过第一个弯道时，车辆的尾部会随着你油门的加大而发生侧滑现象，这时你需要像上一个项目那样迅速转动方向盘并且松开油门踏板，让车辆的重心迅速转移至车头部分，由于中置发动机车型的特点，对于Gallardo LP550-2来说这个过程会十分迅速，所以当车辆尾部轻微出现滑动现象时，你就需要迅速转动方向，并且对油门踏板施加适当的力度，以让其保持车辆尾部滑动的现象，从而顺利的完成这个项目。
其实对于大多数有着一定驾驶经验的人来说，前半部分相对比较容易完成，但对于后半部分重心转移后的控制车辆则是一个较难的问题，而对于这个问题的解决方法则只有一个，那就是在知道理论基础后通过不断的练习而达到熟练的地步。
经过前两项的训练后，我们便开始了在上海国际赛车场长达半日的自由驾驶练习，每两个人为一组，最前方车辆由教练员驾驶，每辆车上只有一位媒体，让你可以更好的对Gallardo LP550-2和Gallardo LP560-4这两款车型进行更加深入的体验。
无论是LP550-2还是LP560-4，当你坐在车里是，你会感觉如同趴在地上开车一样，你完全陷入了它座椅的包裹中，虽然它们使用的均是相对而言舒适性较好的真皮座椅，但在包裹性和支撑性上并没有进行过多的妥协。
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