2012年06月20日 05:49
来源：凤凰汽车 作者：付硕

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性能测试：加速并不是它的强项，制动系统符合典型越野车特点

对于一款搭载3.0升发动机的车型来说，它的加速能力势必是一个十分重视的因素，但对于一款越野车而言，它的加速性能又不是一个十分重要的因素，这看似两个相互矛盾的因素使得我们对这款车的性能测试更加重视。

在测试过程中帕杰罗·劲畅的公路性能并没有给我们带来极大的惊喜。起步时变速箱对于转速有着一定的限制，265毫米宽度的轮胎也让其在起步时得到了充足的抓地力，轮胎不会有任何的打滑情况发生，但2.6吨的车身自重和偏向越野风格调校的发动机动力输出让它的加速能力受到限制。

从静止加速至100公里/时，帕杰罗·劲畅用了12.13秒，这样的成绩对于一款3.0升排量车型而言并不算出色，不过考虑到其较大的风阻、较大的自重和车辆的定位，这样的成绩我们也只能忍耐了。

帕杰罗·劲畅行程较高的避震器和它的自重使得其在制动测试时有着一个较为恐怖的车身姿态，车辆后悬架甚至已经被拉伸到最大极限，但相比之下经过十次测试后平均41.17米的制动距离则还算优秀，甚至在测试过程中它的最短制动距离停留在了40.17米，这对于一辆越野车而言，绝对值得满意。

与众多城市SUV不同，帕杰罗·劲畅的静音效果并不算十分出色，在高速行驶的情况下，没有添加隔音棉的发动机舱和较大的车身尺寸让它的发动机噪音和风噪都十分明显，特别是当车速超过80公里/时后，这种噪音的表现则更加明显。

油耗方面，这款只可以加95号以上无铅汽油的帕杰罗·劲畅在3.0升的发动机排量和2.6吨的自重作用下，其行驶了105.2公里后消耗了14.7升汽油，城市综合道路油耗为13.97升/百公里。