![[凤凰测]全新福克斯 不再只拥有操控性(5)](http://res2.auto.ifeng.com/s/6319/25/2/13426021516446_2.jpg)
为了更好的达到节油的效果，这台双离合变速箱很勤劳的将换挡时机设定在了2000转/分左右，与大众DSG双离合变速箱设置在1800转/分左右的换挡时机晚了200转，在换挡的速度上也要稍慢一些，但绝对不会让你有任何的不适感，并且在动力的衔接和效率的传动方面也并不处于下风。
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如果把档位切换到S档运动模式，新福克斯的表现就立刻找到欧洲小钢炮的感觉，发动机转速时刻保持在2500转/分以上，即便是下坡长时间收油滑行，变速器也不会擅自升档，和大众、通用旗下的同级别轿车比，新福克斯在运动化方面走得更远，对驾驶者的服从度也更高。
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在高效的传动效率和缸内直喷发动机的作用下这款全新福克斯在驾驶时动力方面的表现较老款车型有着明显的提升。油门的脚感相比于老款车型而言要轻了很多，轻轻点下油门，车辆便会有着明显的反应。在加速测试时它拥有着0.7至0.8的最大纵向G值，并且得到的9.38秒的0至100公里/时加速成绩比老款车型的2.0升手动挡车型还要快。
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制动测试时，由于车辆前悬架的设定更偏向舒适性，导致车辆在紧急制动时车身姿态前倾的略微明显，但这并没有影响到它的制动效果，其最短刹车距离却达到了39.28米，这个成绩在紧凑级车型中名列前茅。
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