动力感受：成熟稳重走保守路线，姜还是老的辣

与外观上进行重大变革的方式不同，英伦SC6在动力系统上选择了传承。英伦SC6仅提供一款1.5L排量的自然吸气发动机，并配备一款五速手动变速器。这款发动机最大功率75千瓦、峰值扭矩可达136牛·米，与金刚2代的发动机保持一致。

我们从SC6的发动机排量、市场售价等综合方面，选择了奇瑞风云2、中华H230和长安悦翔三款车型与SC6进行动力的参数比对。比对的结果我们可以很清晰的看到，75千瓦的最大功率和136牛·米的峰值扭矩在同类产品中并没有优势，同时仅提供五速手动变速器，而没有提供自动或者半自动变速器也成为了SC6的一大遗憾，在轮胎规格上，SC6的配备标准在竞争对手中属于普遍水平，无功也无过。

但是，纯粹的数字化对比，并不能全权代表SC6的整体动力表现，所以，下面的部分我们将走进SC6车内，体验真实动力试驾感受的表现到底如何。

坐进车内，SC6的油门离合踏板比较高，这对于身材矮小的女性驾驶员来说是一个好消息。但是紧接着，坏消息也来了，SC6的离合器设置偏高，刚开始不熟悉的时候很容易熄火，只有大脚轰油才可以获得安全感。但是幸好在数公里的试驾之后，我们跟这个离合器踏板变得熟悉起来，起步也变得更加轻松了。

SC6的这款1.5L排量发动机属于典型的低转速发动机，既在低转速的时候可以获得出色的动力表现，这种调校风格是城市化风格的典型代表，在城市道路驾驶，超车变得更加轻松自信。在80km/h超车的时候，你可以感觉到发动机积极的给予配合，虽然不是特别猛烈，但是均衡的动力输出也一样可以让你有自信的感觉，整车的动力输出给人一种稳健扎实且自信的感觉，虽然缺少年轻人的激情，但是却十分成熟可靠。

虽然只有一款五速手动变速器，但是幸好它的表现还算不错，挡位清晰，挡把的手感也不错，只是空挡的时候挡把向后倾斜，总会让人产生一种挂错挡位的错觉。

SC6的方向盘设置偏硬，这对于城市驾驶来说略有一些不便，但是却可以提供更加扎实的行车感受，并且在高速行驶的时候，可以提供更加充裕的安全感。作为一名女性驾驶员，这种略有些偏硬的方向盘所带来的安全感，要远远大于低速打轮需要花费更多力气的不便。

SC6采用四轮碟刹的制动系统，这在市场售价5万多元的车型上并不算常见，值得肯定。在刹车的时候，初段响应迅速效果明显，让人感觉非常安全，但是中后段的时候，SC6的刹车开始变得绵而且长，那种刚刚营造出来的自信感觉开始受到打击。

与大多数市场售价5万多元的三厢轿车一样，SC6也采用了非独立的后悬挂系统。但是在实际驾驶过程中，我们可以感受到SC6在底盘调校方面的表现也是值得肯定的，舒适性的处理十分到位，路感与舒适性兼得。

编辑总结：从其貌不扬的吉利金刚的热销开始，我们就已经有了对这款车型实力雄厚的猜想。这次，稳健的动力表现确实让我们明白了一句话：“姜还是老的辣”。而SC6选择在动力方面进行传承，也绝对是非常明智的做法。

而在外观内饰的造型设计方面，SC6则又一次明智的选择了“变革”，去除个性、增加时尚度与大气感之后，再加上突出的性价比优势，SC6可以拥有比个性化的金刚更多的关注。但是，空间方面的短板也是我们必须面对的。