身为新一代SL的入门车型，SL350在动力表现上，也许无法如SL500或更高等级的车型般强劲，但轻量化铝合金车体架构带来性能上的提升，以及讲究油耗的动力设定取向，才是新一代SL350所欲陈述的新一代车型特质。

讲究实用特性的动力调整

新一代SL350所采用的V6动力心脏，在维持与旧款车型相同的3,498排气量前提下，导入了最新的BlueDIRECT缸内直喷科技，虽然最大马力输出由前代的315匹水平降至306匹，但最大扭力却增长至370牛米，并可自发动机转速3500rpm至5250rpm都可全数释放，单就马力资料来说虽不若前代车款优异，但扭力输出的表现却更臻线性且全面，强化了动力输出的实用特质表现。

而在变速箱部分，SL350则配置了一具7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱，并提供经济、运动及手动换挡三种模式选择，此外，SL350也首度导入了ECO Start/Stop发动机怠速节能启闭系统，当驾驶者按下中控台上方的ECO按键时，计算机便会自动开启这套系统，并借由抑制油门的反应强化车型在油耗上的表现。当变速箱处于运动及手动换档下，除了借由刻意维持发动机转速的设定，带来更为丰沛的动力输出外，在油门反应上也较变速箱正常模式或是经济模式下更显灵敏，带来更为出色的驾驭乐趣表现。

虽然新一代SL350在马力输出上并不比前代车款来的出色，但根据原厂的测试数据显示，其由静止加速至时速每小时100公里却仅需5.9秒，较前代车款缩短了0.3秒，且油耗表现更提升达30%的幅度，而这性能与油耗的同步提升，主要得归功于新一代SL车系所采用的全铝合金车体架构，使其车重较前代车款足足削减达140公斤，在发动机负载减轻的前提下，即使动力数据未见提升，但仍可获得较前代车款更为优异的性能表现。

此外，为了符合SL350的性格特性，原厂也特别针对排气系统进行调整，在发动机拉高转速时的声浪，明显比一般搭载同款发动机的轿车更为高亢，特别是在开篷行驶的状态下，雄浑的排气声浪随着发动机转速不断拉高，为驾驶者带来更为激情的驾驭感受。而这具发动机强调中转速域发挥的扭力特质，搭配至6,500rpm始全部释放的306匹最大马力表现，也提供了充沛的加速力道表现，无论是行进中再加速或是高转速时的发动机韧性，都有着不错的表现。

轻盈自在的操控特性

新一代SL350在全铝合金车体架构的导入下，换来的不仅是更为出色的加速性能及油耗表现，对于车辆的操控性也有着正面的帮助，其维持与前代相同的前后多连杆悬挂系统架构，在车长与车宽部分都较前代车款有所增加，借以换取更为稳定的车辆操控特质，而悬挂部分也同样采用轻量化的铝合金材质打造，借以减轻重量提高悬挂反应的灵敏度表现。而试驾车款更进一步选配了附两段式调整的AMG跑车化悬挂，可借由排挡座后方的按键调整悬挂反应，并提供Comfort及Sport两种模式选择。

在Comfort悬挂模式下，SL350的悬挂表现仍偏向于舒适取向，其明显的过滤了不少来自路面的震动，而方向盘明显的辅助力道也带来轻快的转向感受，在一般道路上行驶时，除了较低的座姿有几分跑车的感受外，其行路性及乘坐质感仍较偏向于轿车的反应，即使将悬挂切换为Sport模式，悬挂的反应改变也未显得过于剧烈，除了车体回馈路感的提升外，并未极端的加强减震筒的阻尼反应，整体来说，仍可维持不错的行路质感表现。

与先前试驾过的SLK车系相比之下，除了车身尺码差异带来的操控特质改变之外， SL更明显注重在操控上的自在性，而非像SLK强调直来直往的动力性能及底盘反应特性，在进似跑车化的外表下， SL车系仍着重于此级别消费层所注重的行车质感，在适度的运动风格呈现下，仍强调较为轻松、好开的驾驭特性，而在车重负担较前代车款明显减轻的前提下，其车身动态表现也显得更为轻盈，降低了车身尺码带来的厚重感。

均衡成长的进化表现

整体来说，新一代SL除了在外观内饰依循品牌设计的潮流而进行变化外，其铝合金车体的架构导入，主要在于对车辆油耗及性能表现带来正面的说明，而在操控特性上，仍延续前代车款的基础特质，强调如GT跑车般的驾驭感受，在不失舒适性的前提下，以车身轻量化、提供驾驶者较前代车款更多的驾驶乐趣表现，借以让车辆的各个面向更加的均衡，符合市场消费者对于此级别新一代车款的期望表现。