越野性能，让人惊讶

虽然在试驾开始前的产品说明会上，来自奔驰和北京奔驰的德国和中国人员都表明了GLK这款车型定位于城市，95%的情况下它都是在铺装路面行驶，但是那剩下的5%似乎更受到他们的重视，努力从很多方面都展现GLK300它具有的越野能力，是固执还是坚持呢？

首先，可以肯定的是奔驰GLK300的车身去完成那些看似不属于它的越野任务也没有问题，虽然是承载式车身结构，但车身刚性够强，即便是一只脚踩上巨石都不足以让其车身有丝毫的扭曲，此时车门、车窗都能够顺利开启。而另一方面则是让GLK只能采用前后双天窗，而不能拥有全景天窗。

其次，车身的比例和通过性。前面也提到GLK300国产后并未有任何的加长，其目的就是保持应有的通过性，虽然城市SUV的前后保险杠造型影响了其接近角和通过角，但应对当天场地内的驼峰、大沟都没有问题。原厂就配备了铝合金的车底装甲护板，也是对GLK300完成越野任务的一种保障。

另外，4MATIC四驱系统在面对复杂的越野路况时简单而有效，这套全时四驱系统中央为多片离合器式限滑差速器，能将动力以45:55分配到前后轴。同时，在一侧车轮因轴交叉离地或抓地力不足产生打滑空转时，4ETS电子牵引力控制系统会对该侧车轮进行制动，以保证动力有效输出并最终脱困。

当然，还是那个观点，据大多数消费者选择奔驰GLK都不会主动去挑战这些越野项目，但是厂家想告诉我们的是，万一在旅途中遇到飞过不可的这些障碍，GLK也能够从容面对。另外，真正越野的玩家也会因为GLK那太过简单易用的4MATCI系统而丧失乐趣，他们玩的就是原始的机械感和征服后的满足感，没有难度、无需控制那不是他们想要的越野。

试驾总结：

目前，北京奔驰国产的仅GLK300一种动力，有动感型、时尚型和豪华型三种配置级别，售价分别为41.8万元、48.5万元和55.8万元，相比老款车型售价略有增加，GLK350依然为进口形式。之前有所传闻的搭载1.8T发动机的低端车型，在与厂家人员的沟通中了解到，目前尚未有此计划，但在2014年GLK全新换代时将有最新的2.0T动力加持(按照奔驰现在的规划，未来也是1.6T和2.0T为主)，变速箱也可能会升级为9速G-Tronic。

从外观和内饰的感受来看，新款GLK300的变化是比较明显的，虽然这只是一次中期改款。外观在原有硬朗的风格上仅用细节变化就能给人刚中带柔的感觉，用灯光来吸引人的效果也很好。而内饰上，新的造型很漂亮，用料也很有档次，并且细节的改变让使用起来更方便、顺手了。

虽然动力并没有变化，同时奔驰一贯的舒适优先也得以继承和发扬，但是从操控感受来看，新款GLK300明显更易于驾驶了，轻巧的转向会受到更多女士欢迎，但我还是那个观点，运动模式下能不能为喜欢驾驶操控的男士们转变一些呢？