多种驾驶模式满足不同驾驶需求

全新一代GS全系都提供了多种驾驶模式选择功能，除最低配的GS250领先版只提供三种驾驶模式外，其他车型均提供经济模式（ECO）、标准模式（NORMAL）、运动模式（SPORT S）和运动增强模式（SPORT S+）四种不同驾驶模式供车主选择，此外GS450h还具有专属的纯电动模式。

悬挂系统方面，采用的是前独立双叉式悬架带横向稳定杆、后多连杆悬架带横向稳定杆的组合，并具备适应式可调悬挂系统（AVS），可根据道路条件和驾驶者选择的驾驶模式自动调整减震器阻尼，从而最大限度满足操控和舒适性方面的需求。

GS450h的仪表也是内藏乾坤，虽然在造型方面依然是两个仪表盘的设定，但是左侧仪表功能更强大，在常规驾驶过程中，依然显示发动机转速，但也可以转换为显示动力电池的工作状态，作为一款混合动力车型，采用这样的显示方式似乎更能令驾驶者感到非同一般的快感。

在前面也提到了GS450h在动力方面有着不错的表现，在实际驾驶过程中也的确如此。按下启动按键，车辆的启动过程非常安静，如果不是仪表上的指示在提示，完全不会发现车子已经启动了，当然，这是因为在静止状态，发动机是并不工作的。轻踩油门，车辆缓缓前行，车辆采用纯电力驱动，此时如果需要更强的动力，那么深踩油门便会激活发动机，3.5升V6的动力还是非常充沛的。这台无级变速器的表现同样让人满意，动力传递非常直接，提速时所特有的动力输出的连贯性也表现得淋漓尽致。

GS450h带有多重驾驶模式选择功能，在常规行驶时（经济模式或标准模式），仪表上方的蓝色氛围灯带给驾驶者舒适、环保的感觉；而当切换到运动或运动+模式的时候，氛围灯则会变为红色，随之而来的便是相应更加积极的动力和更加运动化的操控体验。

值得一提的是，在日常驾驶状态下， 即使深踩油门，为了保证燃油经济性，车辆还是会在动力输出方面有所制约，发动机的转速基本保持在4000rpm以下。当切换到运动（提升油门响应及发动机转速）/运动+（提升油门响应、发动机转速并调整减震器阻尼以提升运动性能）模式后，油门的响应则更加积极，轻松超越6000rpm的转速带来的自然是更加畅快的加速效果。自适应悬挂系统在任何路况下都能够迅速调整减震器的状态，从而最大限度保证车内乘员的舒适性。