性能综合表现令人满意

汉兰达的悬挂设定更多地体现在照顾车内乘员的舒适性上，行驶过程中路面的小震动基本上完全被过滤掉了，松软的座椅加上偏舒适的悬挂调校，带给车内乘员的感受有些过于舒服，夸张地说可能有点像在坐船了。

车辆的中途加速性能还不错，灵敏的油门与6速自动变速器配合默契，带动这样一个大块头几乎没有拖泥带水的感觉。在高速过弯或并线时，车辆的侧倾略感明显，不过舒适的座椅设计并不会把这种感觉直接地传递给乘客。

2.7L发动机的动力对于这款大尺寸城市SUV来说应该算是够用了，起步瞬间前轮会出现轻微打滑。不过车辆配备车身稳定系统及牵引力控制系统，对于车轮打滑现象的抑制迅速、及时。宽大的车身并不会让车辆有明显的抬头，起步姿态比较沉稳。得益于车辆整体侧重舒适性的调校，加速过程并不会感觉很激烈，不过0-100km/h加速耗时9.80s的成绩还是不错的。

对于这款大尺寸城市SUV来说，坦白说在测试制动性能之前并没有抱太高期望。从实际测试结果来看，在制动初段g值就已下探至-1.2，整个制动过程中g值基本都在-1以下。实测100-0km制动距离最大41.89m，最佳制动成绩为39.11m，整体还是比较令人满意的。

试驾总结：从车型的定位来看，目前汉兰达在国内并没有太多直接的竞争对手，造型魁梧、空间大、舒适性高，加上其24.88万的起步售价范围内不论是动力还是空间都几乎没有哪款中型城市SUV能对其有杀伤力，但现代新胜达有可能会改变这一局面。3.5L排量的车型全部采用四驱系统，不过32.98万元的起售价格似乎有些高。2.7L排量的车型虽然全部采用前驱，但从实用角度出发，不论是性能还是配置都足以满足日常需求，这也是2.7L车型会成为汉兰达销售主力的原因。