为了应付雪天道路的湿滑情况，全新奔驰ML350在雪地模式下油门的反应速度明显变得慢了许多，甚至当你踩下1/3油门踏板时，车辆的四个轮子依旧没有太大的反应，你只能继续向油门踏板施加力量，其才会示意到你的意图。在此种模式下，车辆的空气悬架会自动放在第三档位置，与最高级仅差一档之差，以保证车辆的良好通过性。

当这套全地形系统被设置在越野模式时（无论是轻度越野还是重度越野），悬架高度都会保持在一档之上，而此时悬架的任务则是更好的保证车辆的乘坐舒适性。而当你将升高悬架至二档或三档，按下低速四驱按钮时，它才可以带着你进入到真正的越野模式。

低速四驱启动后，分动箱会将发动机输出的扭矩瞬间扩大3倍，并将这些动力全部传递到四个车轮上，以保证车辆在越过每一个沟壑时可以拥有充足的动力储备。如果在此情况下车辆的某个或某几个车轮发生打滑现象，位于四个车轮上的电子系统会根据不同车轮的附着力不同，利用电子辅助系统对其施加不同的制动力，从而降低动力的无故损失。

只会加速？只能越野？不，它是一名全能选手

虽然相比于上一代车型而言，全新奔驰M级缺少了那台拥有着强大动力输出的5.5升发动机，但在其身上使用的这台3.5升发动机也不是一个怂货，0-100公里/时不到7秒的加速用时足以说明一切，更何况它还拥有着14.93秒的0-400米加速用时。

从性能上来讲，全新奔驰ML350与老款车型相比最大的变化就是其所全新使用的这套多路况系统，它的使用配合着空气悬架和奔驰4 MATIC全时四驱系统让车辆的越野性能得到了进一步的提升。虽然与同样出自奔驰的G-Class相比，越野性能还是有些欠缺，但对于同级别的其他竞争对手来说，它的越野性能已经领先水平。

说实话，我是一个不折不扣的"轿车控"，对于SUV我一直不"感冒"，除非是像BMW X1这样拥有着80%轿车性格的SUV。但当我与这款全新奔驰ML350一同度过了几天后，我觉得其实SUV也不是那么的性格难以接受，特别是像全新奔驰ML350这样的车型，加速性能可以、制动性能良好、操控性也说得过去，越野性能更是让你满意，可以说车辆的每一项性能都很均衡，成为了一名地地道道的全能型选手。（图/文：付硕 测试：付硕）