动力性能可满足日常使用

虽然在东风雪铁龙C4L上市之初，1.6THP车型所搭载的涡轮增压动力一直是其推崇的重点之一，不过对于日常在城市中游走的家庭用户而言，搭载1.6L发动机的车型似乎来得更实惠些。

雪铁龙C4L 1.6L车型搭载了与世嘉型号相同的1.6L自然吸气式发动机，但在性能调校上更强，与世嘉相比，这台搭载在C4L上的1.6L发动机在功率上上调了8kW，在扭矩上提升了8N·m，这一点在试驾时也有较为明显的体会。

刚接触C4L时，看到宽大的车身，还真为1.6L的动力感到有些心虚，不过坐上驾驶席、启动引擎、行走在城市道路上，感觉这款1.6L发动机的表现比最初预想的要好，起步、提速并不会有力不从心的感觉，完全能够胜任一般家庭用户日常的行驶需求。

车辆匹配的5速手动变速器已经出现在雪铁龙多款热销车型上，技术成熟、后期维护成本相对便宜是其最大的优势所在。这款变速器的档位清晰，入档时略带吸入感、非常顺畅。虽然排档杆并不长，但排档的前后行程有些大，可能会在拥堵路段频繁换档时更容易感到疲劳。受到发动机排量的限制，对于这样一款“大车”来说，为了保证相对充足的动力和更加迅速、直接的动力响应，我会不自觉地深踩油门拉高转速，这在一定程度上影响了对油耗的控制。

C4L非常注重营造车内舒适的乘坐体验，因此转向非常轻盈，悬挂调校也更倾向于舒适性的表现。但这样的设定在高速过弯、并线的时候，车内乘员会明显感觉到车辆的侧倾。好在这副悬挂还比较有韧性，后段提供了相对到位的支撑力回馈，这样车辆就不会经常给人已不在掌控之中的错觉。

侧重舒适的底盘在可以过滤掉大部分细小的震动，而行驶在起伏路面时，车身会随着地面频繁的高低变化而变化，但车辆的变化显然比路面要更慢、更缓和，把此种表现比作乘船可能有些夸张，不过多少也算是对乘坐感受的一个个更加形象的描绘。车辆的隔音抗振动能力不错，从实际测试中所得出的数据来看，C4L在行驶过程中对外界噪声的控制还是比较到位的。