动力操控：初段加速明显,底盘扎实

终于说到今天的重点了，这台全新自主研发的1.8T涡轮增压发动机数据表现足以说得上优异，最大输出130kW,最大扭矩237Nm，较原有的2.0L车型有了质的飞跃，即使和同级别的合资车型相比，也不处于下风，甚至有赶超之势。

传动方面，源自爱信的5速手自一体变速器，虽然技术不是很先进，但品质有所保证。在换挡的时候变现平稳，没有明显的顿挫感。也许有人喜欢手动模式，但个人建设，在S档运动模式，随着转速的提升，您才能获得更好的驾驶感受。

虽然与传祺GA5采用同一平台，GS5的悬架可是很有来头。源于阿尔法罗密欧166的底盘技术，采用前双叉臂后多连杆的悬架组合。应对一般的城市道路和简单的非铺装路面完全足够。扎实的操控，尤其是铝制下摆臂的后悬架和铝制上横臂的前悬架，都让我印象深刻。

说到试驾感受，当我挂入S档那一刻，转速表的转速和发动机的分贝都在提醒我，它已经做好准备。深踩油门，237Nm的扭矩带来的推背感非常明显，尤其是在2000转左右的时候。而中后段的加速比较均匀，由于道路限制，无法充分体验它的加速性能，但进步已经存在。

这次的试驾有一部分山路，我们也可以更真实的感受传祺GS5的底盘操控，当然它的表现也没有让大家失望，过弯稳定，车身的侧倾不很明显，完全在接受范围内，我从一开始的小心谨慎到后来的游刃有余，心里很有底气。

总结：对于传祺GS5来说，外观上已经可以吸引我，内饰及配置也令人满意。动力上的提升很明显，在同级别自主车型中可以说属于前列。调校后的底盘表现扎实稳定，这都是它的优势。最后说说售价，14.88-22.98万元的售价区间使得它与途观、CR-V处于同一竞争行列，面对如此强大的对手，传祺GS5如果想要获得一席之地，需要做得还有很多。