高端品牌当然要用法系车的顶级装备

从日前上市的法系车来看，法国人似乎开始明白了中国消费者的心里，他们也不再让车辆继续使用上世纪90年代的动力总成，对发动机和变速箱的更新换代成为了他们的最大动作。

对于这台DS5来说，这台1.6升THP涡轮增压发动机由PSA和宝马合作研发而成，该发动机多次斩获沃德世界十佳发动机的小排量桂冠，在国内也已经有广泛应用，前段时间刚刚上市的东风雪铁龙C4 L和东风标致3008上都配有这台发动机，甚至在BMW 1系和MINI上也使用着这台发动机。

不过由于专利问题，在PSA集团车型中使用的1.6升THP发动机比宝马集团旗下车型所使用的发动机少了电子气门技术，这也使得在发动机参数上它们有着一定的差别。DS5所使用的1.6升THP发动机可以输出最大120千瓦的功率和240牛米的峰值扭矩，而最大功率和峰值扭矩所对应的转速则分别是6000转/分和1400转/分。

在变速箱方面，虽然目前市场上六速手自一体变速箱已经不算是一项高端配备，但对于法系车来说，1.6升涡轮增压发动机配合六速手自一体变速箱已经算是它们的顶级配备，不要忘了在前些年它们使用的还基本都是四速自动变速箱。

对于这台变速箱从雪铁龙C5到东风标致408再到东风标致3008，它已经一步步的被引入到国内的法系车型上。从变速箱的调校上来看，法国人对于它的好感还是明显不如底盘，在日常驾驶时它并没有任何特别感，积极主动的在发动机转速达到2000转/分的时候提升挡位，但当你深踩油门准备超车时，这台变速箱会稍微迟疑一下才进行降挡动作。

对于这台1.6升涡轮增压发动机而言，其双涡流的设计让它的涡轮迟滞现象得到了明显改善。在发动机转速为1800转/分时涡轮增压器启动，你会明显地感受到车辆提速性能瞬间得到提升。

虽然法国人对于变速箱与发动机的匹配方面还是有着一定的不足，但这款变速箱在对发动机转速的控制方面还是很值得肯定的，加上工程师们对这款车密封性的良好做工，其在高速时的车内噪音表现十分良好，甚至超过了某些高端品牌车型。