日常行驶舒适从容

前面已经提到408的动力调校更适合日常行驶，其实在性能方面的改进不仅限于变速器的变化。新款408为2.0L车型更换了米其林品牌的215mm轮胎，这相比老款上配备的锦湖轮胎成本上也有所提高，对于抓地力、胎噪的控制以及耐磨性等方面都会有所改进。

虽然408的前半车身看上去非常具有视觉冲击力、很动感，同时也导致了A柱的倾角更大，不过法系车型向来钟爱于是用超大面积的前风挡玻璃来营造宽大的车内空间感，同时A柱的宽度也并不大，配合车门前方的三角窗设计，很好地保证了车内的视野。2.0L动力对于408来说恰到好处，低扭不错的动力表现很适合城市道路，高速中并不会过剩的动力也能保证平稳的行驶感。金属踏板很有运动感，密布的橡胶材料也保证了不错的防滑效果。油门的响应在逐渐深踩的过程中有一个较为明显的转折点，加速会明显有从温和向猛烈的变化，这与其整体偏向舒适性的定位有些矛盾。此外，如果习惯于座椅略靠前的乘坐姿态，在从油门转向踩踏制动踏板时，脚与仪表台的装饰板会经常有接触的机会，虽然并不会对驾驶有太多影响，但驾驶体验也会略打折扣。

最新搭载的6速自动变速变速器在性能方面的提升非常明显，在行驶过程中更多的齿比变化也带来了更好的平顺性，同时相对更低的发动机转速也在一定程度上提升了车辆的燃油经济性，降低了发动机的噪音。车辆的悬挂比较注重舒适性，在铺装路面上行驶，小的起伏并不会对车辆造成影响，细小的震动可能也只有通过轮胎的声音才能发现。

悬挂在较明显的颠簸路面还是表现出了一定的韧性，保证了车辆的平稳。为了保证日常行驶的舒适性，减震器的初段设置较软，在转弯或并线时会有明显的车身倾斜，不过后段偏硬朗的调校，在较为激烈的驾驶状态下，保证了车身的不会有更大幅度的倾斜，后段更加到位的支撑力度也为驾驶者增添了不少信心。

这台6速自动变速器的换档速度还是值得肯定的，不过如果在行驶过程中迅速深踩油门，它还需要有所迟疑，随后才做出换档的动作，如果需要超车或者进行必要的急加速，还是提前一秒钟进行油门操作比较合适。打开运动模式，发动机的工作转速会有相应提升，正常行驶时的升档操作也会相对延后，不过变速器对于油门的响应速度似乎没有明显的变化。

定位偏向高端紧凑级家用车的标致408，在静谧性方面自然也会有不错的表现，怠速状态下的噪音仅为39.4分贝。在行驶过程中大部分噪音主要来自于发动机和轮胎，在车速较高时，车门接缝处的风噪会相对明显，不过整体表现并不逊色于同级别车型。