斯柯达Rapid上市前瞻 不甘做候补队员
凤凰汽车导购 大众汽车已经在国内10-30万元的市场内取得了绝对强势的地位，时值2013年初，1月份大众汽车在华销量超过2万辆的车系已经有5个，而大众显然还不满足，在去年底先后将“桑塔纳”和“捷达”两个车系重新梳理，正式出击10万元以下的市场，配合已经存在的Polo等车型，相信大众家族会继续扩大自己在国内市场的实力，毕竟低端汽车消费市场基数更大。
除了必定会成为主流的桑塔纳和捷达，大众汽车还在斯柯达品牌下布局了“Rapid”(或定名“昕锐”，本文仍旧使用“Rapid”)，这是斯柯达近两年的全球车型，同时也将和桑塔纳、捷达一起并肩作战，全力占领8-10万元的市场。
Rapid什么来头？
我还记得之前很多媒体都推测Rapid是与朗逸/宝来同平台的产物，但实际上同为紧凑级，Rapid使用了与新桑塔纳/新捷达相同的“改良POLO”平台，这样也就让Rapid具备较为低廉的设计成本，从而可以让身价进一步降低，就可以离消费者更近。
| 新桑塔纳/新捷达/Rapid基本参数 | |||
| 新桑塔纳 | 新捷达 | 国产Rapid | |
| 车身长度(mm) | 4473 | 4487 | 4501 |
| 车身宽度(mm) | 1706 | 1706 | 1706 |
| 车身高度(mm) | 1469 | 1470 | 1469 |
| 轴距(mm) | 2603 | ||
| 变速箱 | 5速手动/6速自动 | ||
| 悬挂系统 | 前麦弗逊独立悬挂/后扭转梁半独立悬挂 | ||
| 制动系统 | 前盘后鼓 | ||
| 制表：凤凰汽车 | |||
而在上海大众国产的斯柯达Rapid与海外版略有不同，主要是在前后线条的处理上更加硬朗，避免给人以“文弱”的印象，而且这种改动也更加符合国内消费者对于三厢车的标准。
不过坏消息是海外版的Rapid是掀背式尾门，而国产版是标准的三厢式，虽说并无伤大雅，但Rapid确实坏了斯柯达的“规矩”——现在国产的斯柯达车型均是掀背式尾门，如今Rapid是个例外。
不过Rapid最大的卖点则是较为合挑剔型消费者的口味，因为无论是新桑塔纳还是新捷达均在外形设计上较为相似，购车之后的满足感和存在感似乎并没有得到很好的体现，而买Rapid的优势就是样子与大众车不一样，但里面是一样的……
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